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原梅林关段将新建地下快速路?告别拥堵 龙华人民笑了

娟子探楼 发布时间:2017.11.29 09:48:15
浏览:32362

英雄难过梅林关,原梅林关的拥堵增是深圳之最。有一个好消息,未来梅林关段将新建地下快速路,可能会让梅林关告别拥堵哦。


近日,皇岗路改造方案征求意见稿出炉,将从地上地下同时入手改造皇岗路。


根据征求意见稿,地下打算新建皇岗路(原梅观收费站至广深高速段)地下快速道路。北起原梅观收费站,南至广深高速,约11.5公里。设双向4车道,同时规划设置进出南坪、北环、深南、滨河共4对进出匝道



据了解,改造后可以满足福田与深圳东部地区跨组团、第二、三圈层跨圈层的快速交通联系。


地面方案主要是对地面横断面和皇岗-北环立交、笋岗路、红荔路、振华路这4个节点进行改造。针对道路横断面的改造,北环以北是双向8车道,北环以南是双向10车道;针对沿线节点的改造,北环-皇岗路立交改造为全互通形式;笋岗路、红荔路2处节点菱形立交;振华路改造为右进右出节点,增设东西向上跨桥。


 

交通一直是龙华的一大瓶劲,无论是路面交通还是地铁,人多、车多成为龙华的大痛点。


据了解,未来龙华的出行将更加便利,在建地铁、规划及新增线路11条,其中,有轨电车线路1条,轨道交通线路总共达到12条!



纵向线路有4号线、34号线(暂定)和22号线,横向线路有18号线、33号线(暂定)、27号线和25号线。


总体上在建、规划及新增线路有4、5、6、10、18、21、22、25、27、33、34号线共11条总计约150公里


轨道交通线网呈四横三纵的布局,呈网状布局的轨道线路可兼顾并覆盖到区内各个片区。



   据了解,在《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》征求意见稿的基础上,启动龙华区轨道交通线网规划研究,力争将龙华区轨网规划纳入深圳市新一轮轨道交通线网规划中,将22号线、25号线及18号线纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)修编中。


为了从线网上分流缓解4号线现状的运营压力,解决市民乘坐4号线出行的拥堵难题,应尽快启动已纳入轨网规划的与4号线平行的呈南北走向的轨道交通22号线的工可研工作。


同时为了串联区内南北轨道交通线路,方便出行换乘,亟需同步启动东西走向的25号线工可研工作。以实际行动来推动规划建设,力争将22、25建设纳入近期建设修编中。



   通过该研究,梳理龙华区轨道交通发展现状及规划情况,针对目前轨道网覆盖、布局及相互衔接等各方面存在的问题及以后建设发展的需要,提出合理化四网合一规划(国家铁路网、城际铁路网、城市轨道交通网、有轨电车线网)方案,促进龙华区轨道交通的融合,强化区域地位,带动城市发展。同时,为区政府与省市协调国家铁路、城际轨道、城市轨道规划布局方案,为龙华区相关轨道的规划建设提供技术支撑。


此外,龙华开展新增33、34号线(暂定)轨道交通详细规划研究;在上一轮珠三角城际轨道交通规划中,龙华区未布局城际快速轨道交通线路,有必要在新一轮城际线网规划修编中,争取新的城际轨道线路,提升区域地位。


   33号线(暂定)——东西走向


   根据龙华客流出行需求及初步客流预测,区内布局的南北向线路有4号线、22号线和34号线(暂定),沿东西向线路需在规划的18号线及25号线中间 增加一条呈东西走向的线路(暂定为33号线)33号线线路起于福城章阁片区,沿龙观快速敷设,经九龙山智能制造产学研区、福民低碳示范产业园等我区重点发展片区后继续向东延伸,横向串联4号线、22号线经清湖、平湖、凤岗至龙岗中心城与四期规划建设的16号线搭接,成为加强我市第三圈层横向联系的普速服务线路,线路全长约27.2公里,其中龙华境内长约16公里


  33号线方案进入福城核心区域,可解决福城街道提出的建设4号线支线的诉求,同时又解决了福城片区、九龙山片区轨道交通线路的覆盖需求。



  34号线(暂定)——南北走向


   根据龙华区的区域地理位置,建议增加一条呈南北走向的快速轨道交通线路(暂定为34号线)。该线路采用城际快速线方式, 沿梅观高速敷设拟与梅观高速市政化改造同步实施,连接福田中心区、龙华、观澜后继续向北延伸,成为从深圳中心城区至东莞黄江、大朗直至增城方向的城际轨道线路。


  本文图片来源于网络


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