盐田区作为深圳原关内4个行政区总唯一没有地铁覆盖的区域，一直备受冷落。而随着东部轨道交通建设工作的加速推进，地铁8号线一期工程已于2018年正式动工，计划于2019年底投入试运营。按照规划，2020年盐田区将步入“地铁时代”。
（图片来源：深圳地铁）
近日，据【家在】网友爆料，地铁8号线二期工程“盐田食街站”已动工开挖，这标志着地铁盐田8号线二期工程进入施工阶段？
（图片来源：家在深圳）
（图片来源：家在深圳）
根据地铁8号线二期工程环评报告，二期工程自在建一期工程终点站“盐田站”末端接出，终至盐田区的“小梅沙站”。全长8.023km，设北山道、盐田食街、大梅沙、小梅沙共四座站，全部采用地下敷设方式。将于2019年6月底开工，预计2024年6月投入运营。
可以预见，随着地铁8号线全线建成后，将有效解决沙头角片区、盐田后方陆域与罗湖、福田、南山、蛇口的联系，促进东部旅游资源开发，缓解盐田区的“交通之困”。
既然盐田即将步入“地铁时代”，盐田食街站开建可期，笔者借机搜罗站点周边存量旧改项目，有哪些值得关注呢？
盐田旧墟镇城市更新单元
盐田旧墟镇更新项目位于盐田区东南部，毗邻盐田港，范围包括享誉深圳的盐田海鲜街。拟拆除重建用地面积为15.7万㎡，拟更新方向为居住、商业等功能。未来将建设成为涵盖住宅、商业、办公、酒店等多种物业形态的城市综合体项目，或由天佶集团负责开发建设。
该项目早在2010年便纳入城市更新计划，当时申报拆除重建范围约21.9公顷，但2018年第一批更新计划重新立项对范围进行了调整。
按照原先的规划，盐田区规划将旧墟镇项目打造成深圳的渔人码头，具有领先水平蕴含独特海洋文化的国际港口海滨新城。届时，将配备小学、幼儿园、邮政支局等配套设施，以及配建保障性住房。具体如何落实还需政府进一步公示城市更新规划。
渔民新村城市更新单元
该项目位于盐田街道北山道与海鹏街交汇处，刚好填补了盐田旧墟镇范围的空缺处。拟拆除重建用地面积为2.3万㎡，拟更新方向为居住等功能。申报主体为深圳市鹏广达房地产开发有限公司。
据悉，鹏广达集团土地储备相对丰富，仅深圳东部地区便拥有超100万㎡的项目储备。目前已开发过海滨假日雅居、倚山时代雅居、上东湾雅居、鹏广达国际广场、鹏广达云顶道、鹏广达山海四季城等知名项目。
杨梅新村城市更新单元
杨梅新村项目位于盐田街道，北山道与东部沿海高速交汇处，拆除重建用地面积3.9万㎡，更新方向为居住等功能；另外，拆除重建用地范围内应落实不少于5967㎡的城市基础设施、公共服务设施或其他城市公共利益项目用地。项目申报主体为深圳市鸿泰实业股份有限公司。
该项目早在2014年便纳入城市更新计划，当时申报拆除重建范围约3.6万㎡，但2018年第四批更新计划重新立项对范围进行了调整。
盐田综合保税区翡翔仓库城市更新单元
翡翔仓库项目位于盐田保税区中心，靠近盐田国际大厦。拟拆除重建用地面积46424.1㎡，拟更新方向为物流功能。
项目申报主体为深圳市华晖怡和国际物流有限公司，该公司为华晖集团旗下全资子公司，负责经营位于盐田港保税物流园区南片区的华晖仓库。公司致力于从事保税物流园区之仓储、分拨、配送、加工、专业报关、运输、国际贸易、转口贸易、区内贸易，设备维修、退运等相关之物流业务。
事实上，公共交通不仅仅是一座城市发展的基本命脉，同时也是刺激房地产开发的关键因素。随着城市的公共交通不断完善，土地可通达性有效提高，出行便利，区域的人居程度也将逐渐提升，存量土地的开发价值随即凸显出来，价格洼地也将不复存在。
粤公网安备 44030402000760号
