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官方消息!“深惠城际”动工有时间表了!初步列为2022年前!

资讯中心 媒体 发布时间:2019.03.26 14:41:51
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穗莞深城际今年将要开通,深惠城际又在今日传出重大进展!可谓好消息不断。


3月26日,在惠州市发展和改革局网站上,惠州市发改局回答了市民来信,表示,深惠城际初步列为2022年前动工项目。



3月4日,深惠城轨已经列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划


惠州市发改局在回复网友时表示,按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求,省发展改革委正牵头编制粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划,并已将深惠城轨项目列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。惠州市积极参与项目规划建设工作,将按省里工作安排稳步推进。



2018年9月,深惠城际轨道目前已形成初步规划方案


惠州市住房和城乡规划建设局局长表示,城际轨道方面,该局正积极推进莞惠城际轨道延伸到惠州高铁北站的前期工作。深惠城际轨道目前已形成初步规划方案,拟与莞惠城际沥林北站接轨,经惠城南站至惠州机场,深圳和东莞的客源可以通过该轨道线路迅速直达惠州机场。


2018年7月,深惠城际曾按下“暂停键”


广东省发展改革委综合省交通运输厅等多部门意见,回函答复邱晨等省人大代表关于在粤港澳大湾区下推动深港惠互通互联的建议。


由于深惠城轨与规划的深圳经惠州至汕尾高铁在线位功能上存在重叠,按照省政府常务会审议通过的珠三角城际铁路规划项目实施调整方案,深惠城际铁路暂不实施,线路功能由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担。


2018年1月,曾传闻“深惠城际”被取消


2018年1月,传出“深惠城轨”被取消的传闻。



2018年1月15日,市民陈先生在惠州市人民政府网网络问政版块咨询深惠城轨开工时间,惠州市发改局回复称,“深惠城轨是珠三角城际轨道交通网规划项目之一,去年已开展项目预可行性研究。鉴于深惠城轨与规划的高铁线路存在一定的功能重叠,省政府于去年底作出暂不实施的决定。”



  有外界猜测,因与赣深高铁重合:


2017年5月22日,惠州市发改局公开透露,根据深惠两市的初步共识,深惠城际轨道线选择西线方案,即经过惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市,不走惠城至惠阳路线。



深惠城际线调整后,线路起于前海中心区,终至惠州惠城区,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区,线路长度约128公里。


深惠城轨西线从陈江站引出,

经镇隆、新圩进入深圳龙岗,

与在建中的赣深高铁走向重叠。



穗莞深城际 预计9月30日通车


位置:作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路,从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里,并通过广深铁路连接广州东站。




穗莞深城际全线设站16座,时速140到160公里,列车载客1200人,全程运营时间一小时,未来将进入5分钟一趟车的公交化运营。


穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工,正在进行站后的装修和机电安装。


深圳未来将有18条高铁、城际铁路


据广东地理统计,加上中虎龙城际深圳未来将有18条高铁、城际铁路,东西南北向全部覆盖,推动深圳建设为粤港澳大湾区主要的交通枢纽城市。另外,南深高铁可能通过深珠通道或深茂通道去往南宁。


其中,坪山至少五条线路,西丽至少四条线路,前海至少四条线路,复合型空铁枢纽机场东至少2条,深圳北至少4条线路(最高运量的广深港、厦深)。



从以上高铁、城际规划中看到,深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。从全市线路布局、客运需求、线位观察,机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站,福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。


深圳地铁、高速公路布局完美,而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。


据此《广东地理》提出建议1:


  • 加快深杭新高铁通道规划建设,从深圳前海、坪山到龙川、定南、瑞金、武夷山再到杭州。


  • 加快深南高铁通道规划建设,从西丽、机场东到南沙借用深茂通道,南沙-顺德-高明利用原肇顺南城际线路建设,在高明机场向西接通云浮、岑溪、玉林、南宁。目前南宁-玉林已经开工。


  • 深阳高铁通道规划建设,从前海到珠海(接通珠江肇高铁)、台山、恩平到阳江站,接上广湛高铁,形成横贯全省、连接福建、浙江、广西、海南的高铁通道。


  • 深惠城际应借用穗莞深南延段,形成宝安机场、前海、西丽、深圳北、平湖、龙城、惠城的交通干线。


  • 广州南站已经容纳广深港、武广、佛莞、南广、贵广、广珠、广佛环,深圳必须绕开广州南站新辟通道,以防客流饱和后南站无法再承载。


建议2:前海建设6条快速通道


前海北邻南沙,西邻珠海、澳门,南面香港,实行地上地下立体开发,自贸区范围内规划轨道交通线路18条,以及庞大的地下综合交通枢纽和综合管廊,未来将聚集近30万人办公,其中香港10万人。


  • 向北:穗莞深城际

  • 向东:深惠城际

  • 向西:深珠城际

  • 向南:

  • 深圳机场到香港机场的快轨

  • 穗莞深延长至深圳湾、香港洪水桥

  • 西丽-前海-香港东大屿都会高铁


前海向西打通珠海,向南打通香港,比公路更快的轨道交通,纾解港珠澳大桥单Y遗憾。


若启动深杭客专、深汕客专,坪山有望成为全国铁路主枢纽,向西接通深茂铁路、穗莞深城际和未来的深珠城际、广深第二高铁、广深超高速高铁。


注:以上仅代表公众号《广东地理》个人建议,仅供参考。


(资料来源:惠州市发改局、东江时报、深圳交委、读特、深圳本地宝、晶报、广东地理、今日惠州网等)


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