近期，深圳地铁不时传来好消息。除今年将开通的线路5、9号线延长线不时传来新进展外，前不久深圳地铁3、6、10、16号延长线也出了招标公示。5月24日，地铁22、25、27号线路龙华段方案也出了中标公示，同时曝光了3条线路的大概走向。
另外，12号线、13号线、14号线、20号线等线路建设都在稳步推进中，到明年底，还将有7条新地铁开通。
这次着重介绍的是今年将开通的5、9号线延长线以及穗莞深城际。从线路走向看，5、9号线延长线，均在前海蛇口自贸新城之间间，且可在前湾相互换乘。
这两条线路的开通，将无疑为前海蛇口片区的居民出行带来更大的便捷，节省更多的时间。也能增强前海自贸区和中心区的联系，从而带动沿线经济的发展。
一
地铁5号线南延段：设7个站 串联前海蛇口
地铁5号线南延段，即5号线二期工程，北起于5号线前海湾站，经前海、南山，终点与地铁2号线赤湾站换乘。线路自北向南贯穿前海新区，线路全长约7.65公里，共设车站7座，均为地下站。未来，将无缝接驳深惠城际铁路。
据深圳本地宝消息，地铁5号线南延段于2014年底开工，2017年5月线路7个站点正式确定，当年年底盾构区间实现全线贯通；2018年7月8日实现“洞通”，为后续铺轨单位进场提供了先决条件，2019年3月30日实现“35Kv电通”，首列车运抵深圳，开始调试验收工作，5月16日完成“热滑试验”，5月25日所有车站、区间已顺利通过竣工，有望提前实现通车。
站点设置：桂湾、前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园、荔湾、赤湾
线路特点：作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路，深圳地铁5号线南延线工程建成后将有效改善片区交通出行条件，优化片区交通格局，对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，带动沿线经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。
从地铁5号线南延段的线路走向看，由桂湾、前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园再到荔湾、赤湾且可在赤湾换成2号线（蛇口线），这段线路穿越前海，将成为整个前海区域的重要纽带。
前海出让的地块以商业用地为主，所建物业都以企业自持为主，只有部分物业可以出售，且都以办公、写字楼和公寓为主。下面表格为统计的前海部分在售楼盘表。
据不完全统计，目前已入驻前海的企业有：中粮资本、中英人寿、微众银行、建滔化工、华强集团、民生电子、弘毅资本、腾讯控股、创维集团、信义集团、太平金和、敏华控股、新华养老保险、招联消费金融以及前海人才乐居等。
届时前海这数十企业的员工们都可搭乘5号线延长线转乘2号线、9号线回到在南山、罗湖、福田以及龙华等各区的家。
二
9号线西延段：设11个站 串联罗湖、福田、南山
9号线西延段，即9号线二期工程，东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10．8公里，设站11座。
据深圳本地宝消息，9号线西延段工程与2015年4月开工，2016年8月开始全线主体结构建设，2019年2月首列车抵达深圳，4月车站主体结构完成、区间隧道完成、安装装修完成92%。
站点设置：前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南（不含）
线路特点：9号线西延段可快速串联罗湖、福田、南山等重点发展片区，将有效支撑了前海蛇口自贸新城的发展。届时，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，前海和南山的市民办公及出行将会更加便捷。
从线路走向看到，从前湾穿过蛇口、南油、南山再至红树湾可快速通往福田、罗湖等区，因其可在前湾站换乘5号线延长线至前海，这也为前海通往福田、罗湖、龙华等区节省了不少时间。
线路所穿越的是南山比较成熟的片区，其中南油这个老牌的繁华商圈，更是聚集大量的厂房和服装批发市场，人流量多，停车位严重不足，乱停车的现象明显，高峰期容易出现拥堵情况，9号延长线的开通该片区的交通将会改善不少。
因其片区成熟，区域内楼盘大部分是早期开发的早已入住，还有部分是等待旧改的一些老社区，在售的新楼盘并不多。下面表格为整理的科技园、蛇口、南油、后海的部分在售楼盘表。
三
穗莞深城际：深圳设4座站 串联穗莞深
据网查资料发现，穗莞深城际自2008年2月由广东发改委批准穗莞深立项，由广州鱼珠至深圳机场。之后广东发改委、广东建设厅以及铁道部研究其线路的可行性，2010年铁道部介入后，对线路部分区间走向以及调整制式，最终，调整后的初步设计2013年才全部确定。
穗莞深城际原线路规划是经深圳沙井和松岗等地，但因当地村民抵触拆迁(线路经过但不设站)，所以站点做了调整，最终深圳确定为海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场站4个站。穗莞深城际铁路深圳段或将在国庆节前开通。
目前，穗莞深城际铁路全线静态验收已启动，5月28日穗莞深城际项目部牵头启动穗莞深城际站前单位工程验收，站前工程验收包含隧道、桥梁、路基、轨道等单位工程的观感及实体质量检查，分桥梁路基与隧道两个组同步推进。
这标志着穗莞深城际铁路朝着9月底开通的目标发起了冲刺。
穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上，从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里，设计时速140公里/小时。并通过广深铁路连接广州东站，共设15座车站：
新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站（原名望洪站）、洪梅站、东莞港站（原名沙田站）、厚街站、虎门北站（原名虎门火车站）、虎门东站（原名虎门商贸城站）、长安西站（长安夏边站）、长安站（长安金沙站）、沙井西站（海上田园站）、福海西站（和平站）、深圳机场北站、深圳机场站。
全线的平均站间距5.44公里，除了厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站5个站点为地下站外，其他10个站点均是高架站。
深圳段共设沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站。建成后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营，从深圳机场站至广州东站只需1小时。
5、9号线延长线率先进入前海轨道交通
区域交通以及配套设施正逐步完善
前海规划各类轨道线路有12条，总长度约53公里，轨道网络密度3.5公里/平方公里，包括今年将开通的地铁5号线南延线、9号线西延线。
而这两条线路的开通也将成为前海的首批轨道线路，填补了目前前海轨道交通的空白，也将为前海通往南山、福田、罗湖、龙华等区域节省不少时间。
届时，福田、罗湖、龙华、南山等区域的居民也可直达前海国际会议中心、国家博物馆深圳馆、歌剧院、音乐厅、美术馆等。
另外，亚洲最大的综合交通枢纽-前海综合交通枢纽位于前海桂湾片区，占地约20万平米，建筑面积约215.9万平方米，总投资约288亿。
前海，作为深港合作先导区、现代服务业集聚区。自2010年，国务院批复《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》以来，确实不断引进不少深港企业大拿进驻，这块15平方公里的土地从一张白纸开始，到如今一年一个样的变化。
截止2018年5月，前海面向港企出让土地15宗，面积达34.08公顷，占比47.4%。累计孵化港澳创业团队158个，并为香港大学生提供了1500个实习岗位。数据显示，2018年一季度，前海蛇口片区新增注册港资企业929家，累计注册港企总数为8031家，注册资本8937.26亿元。
国际会议中心、剧院、博物馆都将进驻前海
在2018年12月，深圳市政府正式批复《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区及大小南山周边地区综合规划》，前海片区规划建设文化活动中心5处；小学1所、九年一贯制学校8所、国际学校3所；综合医院1所、国际医院1所。
规划还提出，前海片区应强化城市新中心职能，沿滨海一线增加会议中心、剧院、博物馆、科技专题馆等市级公共服务功能，与周边滨海地区共建世界级湾区客厅。
2019年4月25日，市前海管理局发布《前海八、十单元城市设计国际咨询公告》提到，设计范围内规划有中国国家博物馆﹒深圳馆、科技专题馆、一处预留公共设施（可自行策划设计）；一处国际学校（已开工建设）、一处国际医院、一所九年一贯制学校、一处国际教育科研机构、约12公顷新型产业用地（含公共绿地约2公顷）及两处居住用地。
从2018年7月，前海第一所国际学校——前海城市新中心国际学校举办开工仪式；到2018年9月，深圳市政府与中国国家博物馆签署战略合作框架协议，合作建设中国国家博物馆·深圳馆；再到2019年5月9日，前海或将有独立财政权；再到5月19日，国际会议中心地块出租；再到如今地铁5号线的全线完工，前海的交通以及配套设施正逐渐完善。
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