最近，一条外国友人纷纷在上海磁浮列车车厢内与时速显示LED屏拍照留念的视频，火了网络，超400公里/小时的时速看来震惊了国外友人。当时小编就想，什么时候深圳也能有磁浮列车坐就好了。
没想到，梦想这么快就可以实现！深圳未来也可以坐磁浮了！而且是高速磁浮铁路，时速可达600公里！
广深港高速磁浮铁路已经开展工作预可行性研究！目前已经有了4条备选方案。而【家在】网友也对这四条备选线路坐了投票。我们一起去看看！
广深港高速磁浮铁路——4条备选方案
据《大公报》消息，2019年6月14日世界交通运输大会上，中国工程院副院长何华武透露，中国工程院组织牵头《大湾区高速磁浮铁路预可研》等重大课题，对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁悬浮铁路先行路段，开展工作预可行性研究。目前已经有了4条备选方案。
1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙
2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙
3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙
4、白云机场-天河公园-东莞市区-福田-香港西九龙
据《广东地理》了解，基于广深港高铁已经确定北延至广州站，第一方案重叠较大。可行性最大的是第二、第三方案，其中经南沙枢纽的第二方案照顾最多城市新核心片区，第三方案距离最短。
另外，穗莞深港之间还将建设广深港第二高铁（350时速的轮式铁路），从白云机场经天河、新塘到东莞、深圳福田、香港。
目前，广州市南沙区仅75万常住人口，却有庞大的建设用地。需要积极引入广中珠澳高铁、穗港磁浮铁路，加快与几个主要城市核心区的连接，用过新兴产业落地和教育医疗配套的完善，集聚人。
【家在】网友投票方案1、2，希望磁悬浮经过宝安机场和前海
【家在】网友@摇滚猪头肉对广深港高速磁浮铁路的四种方案发起了投票。目前参与投票的网友不算多，仅10人，但是网友的意见却非常的一致，将票都投给了经过南沙和宝安机场、前海的前两个方案。
网友@摇滚猪头肉也给出了自己的观点，颇为精彩（此处仅为网友观点）：
方案1、2、3都经过了宝安机场，可以通用穗莞深城轨链接东莞的新城区——滨海新区。
方案1、2停留南沙，可以通过虎门大桥和南沙大桥去到东莞。
方案4经过的是东莞的老城区，潜力不如临深的滨海新区。
方案2、3、4中，方案2、3在深圳段经过的是深圳前海，而方案4经过的是深圳福田。
粤港澳湾区节点，肯定会优先考虑前海自贸区，加上福田区目前建成度也比较高，铺设轨道耗费的设计成本、拆迁成本也比较高。
综上，方案4首先pass。
所以方案1、2、3中选一个。方案1、2、3深圳段和香港段一致，那么就看广州的态度和想法了。
方案1，经过白云机场、广州火车站、南沙枢纽。
方案2，经过白云机场、珠江新城、南沙枢纽。
方案3，经过白云机场、天河公园。
在粤港澳大湾区的背景之下，放弃南沙设站，估计比较难。和深圳前海一样，南沙自贸区，是广州的重要节点。再配合前面所说，南沙也有辐射东莞滨海新区的“任务”。
所以，南沙应该会被保留。
那么方案1、2是四个方案中最稳妥，最有可能性的两个方案。
如果说方案1、2要选一个的话，更有可能的是方案1。
方案2经过珠江新城商务区，虽方便了城区人口出行，但征地问题和环境评估问题会形成比较大的阻力，增加了整个项目的不可控因素。
方案1执行起来速度更快，效率更高。
深圳未来将有18条高铁、城际铁路
据广东地理统计，加上中虎龙城际深圳未来将有18条高铁、城际铁路，东西南北向全部覆盖，推动深圳建设为粤港澳大湾区主要的交通枢纽城市。另外，南深高铁可能通过深珠通道或深茂通道去往南宁。
其中，坪山至少五条线路，西丽至少四条线路，前海至少四条线路，复合型空铁枢纽机场东至少2条，深圳北至少4条线路（最高运量的广深港、厦深）。
从以上高铁、城际规划中看到，深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。从全市线路布局、客运需求、线位观察，机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站，福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。
深圳地铁、高速公路布局完美，而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。
据此《广东地理》提出建议1：
加快深杭新高铁通道规划建设，从深圳前海、坪山到龙川、定南、瑞金、武夷山再到杭州。
加快深南高铁通道规划建设，从西丽、机场东到南沙借用深茂通道，南沙-顺德-高明利用原肇顺南城际线路建设，在高明机场向西接通云浮、岑溪、玉林、南宁。目前南宁-玉林已经开工。
深阳高铁通道规划建设，从前海到珠海（接通珠江肇高铁）、台山、恩平到阳江站，接上广湛高铁，形成横贯全省、连接福建、浙江、广西、海南的高铁通道。
深惠城际应借用穗莞深南延段，形成宝安机场、前海、西丽、深圳北、平湖、龙城、惠城的交通干线。
广州南站已经容纳广深港、武广、佛莞、南广、贵广、广珠、广佛环，深圳必须绕开广州南站新辟通道，以防客流饱和后南站无法再承载。
建议2：前海建设6条快速通道
前海北邻南沙，西邻珠海、澳门，南面香港，实行地上地下立体开发，自贸区范围内规划轨道交通线路18条，以及庞大的地下综合交通枢纽和综合管廊，未来将聚集近30万人办公，其中香港10万人。
向北：穗莞深城际
向东：深惠城际
向西：深珠城际
向南：
深圳机场到香港机场的快轨
穗莞深延长至深圳湾、香港洪水桥
西丽-前海-香港东大屿都会高铁
前海向西打通珠海，向南打通香港，比公路更快的轨道交通，纾解港珠澳大桥单Y遗憾。
若启动深杭客专、深汕客专，坪山有望成为全国铁路主枢纽，向西接通深茂铁路、穗莞深城际和未来的深珠城际、广深第二高铁、广深超高速高铁。
注：以上仅代表公众号《广东地理》个人建议，仅供参考。
什么是高速磁悬浮列车？
作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
据介绍，作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。
咚咚找房整合自（家在深圳、广州地理）
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