东莞地铁2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）勘察设计总承包项目正式开始招标。
本招标项目东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）勘察设计总承包项目建设资金来自企业自筹，东莞轨道交通二号线三期投资有限公司为项目业主，已全权委托东莞市轨道交通有限公司开展2号线三期勘察设计总承包招标相关工作。
此次招标公布的线路站点位置，整体与以往的一致，个别站点略有调整。下面可仔细阅读招标公告：
东莞市城市轨道交通2号线三期工程(虎门火车站（不含）～交椅湾站)起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。
在连升路与规划路口设虎门北站，在虎门公园西侧设虎门大道站，在金捷路口西侧设虎门金捷路站，在光明路口南侧设虎门光明路站；出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后沿规划绿化带敷设，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。
虎门北站在以往的描述是“连升路与体育路交叉口北侧设虎门北站”，此处调整为“规划路口”，因此推测这个站点可能会略微调整位置，传闻是会调整到“连升路与社岗南路交汇处”。
其次，原来的“路东社区站”没有了，变成了“港澳码头站”；同时，明确了终点站“交椅湾站”的位置在海芯大道路口。
欲了解站点周边有什么楼盘可以评论回复入群沟通。
线路全长约17.3km，全线除虎门火车站南段局部采用高架敷设外，其余为地下线路；全线地下段约16.848km，高架段约0.25km，过渡段约0.202km。全线共设车站8座，全部均为地下站，其中换乘站4座，平均站间距2.18km，最大站间距3.343km，最小站间距1.087km。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座；设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置；控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心。
采用市域B型车，最高设计时速120km/h。在进行机电系统的功能配置、系统构成和设备配置比选时，应考虑与已开通的2号线系统互联互通，无缝兼容，并满足轨道交通安全、快捷、舒适的要求，同时需考虑实用和经济等因素，设备国产化达到国家要求的70％以上。
招标范围：
勘察设计总承包（含前期工程）：总体总包管理工作；勘察工作包含初勘、详勘、补勘及专项勘察等工作；设计工作包含总体设计、初步设计及修改初步设计（含概算编制）、施工图设计（含施工图预算、BIM设计）、施工（设备）招标配合、施工及验收移交配合等全阶段。
招标文件显示，东莞地铁2号线三期工程，计划在2022年4月，全线开始分阶段土建施工，2027年3月基本建成。
2号线3期从北至南贯穿整个虎门和滨海湾新区，未来将与深茂铁路滨海湾站实现便捷换乘，届时，2号线将分别与广深港高铁、深茂铁路、广深铁路等大湾区主要铁路线对接换乘。滨海湾站是滨海湾新区的重要综合交通枢纽，构建集高铁、城际和地铁于一体的湾区枢纽门户，具有“三铁合一、综合交通、站城一体”的特点。
当前东莞轨道交通2号线三期正在开展各项前期工作，围绕着滨海湾站周边的拆迁安置工作，也将交由华润来操盘。
目前华润已经中标了2号线停车场、滨海湾站TID、滨海湾站TOD综合开发等地块的前期服务商，着手开展的相关拆迁安置服务。
整个滨海湾站TOD目前都是以“旧厂房+小产权房+部分空地”为主，确实需要立即着手前期的拆迁安置等工作。
滨海湾站未来共计有5条轨道交通汇集于此，分别是深茂高铁+中南虎城际+东莞地铁2号线+东莞地铁9号线+广州地铁22号线延长线，和虎门高铁站一样，也是聚齐了“高铁+城际+地铁”的超级交通枢纽。
滨海湾站也将作为东莞下大力气重点打造的TOD，目前主要以“商业+住宅+市政配套”为主，功能比较复合。
东莞2号线三期建成运营后，将实现东莞市区与滨海湾新区、虎门镇中心区的轨道连接，大幅增强市区与新区之间的联系，对滨海湾新区及虎门融入粤港澳大湾区交通网络建设有更为积极的推动作用。
粤公网安备 44030402000760号
