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广州新一轮地铁规划雏形流出!时速超160公里、南沙独立成网!

广州资讯中心 发布时间:2019.11.19 17:27:42
浏览:2772

       4011万人次/日,这是未来广州地铁的客运量指标!


       这是什么概念?


       目前,广州已开通运营地铁14条、478km,日均客运量达到918万人次,居全国第三。4011万人次,是目前日均客运量的4倍以上。

       那么,这4011万人次,又是如何来的呢?这就关系到广州新一轮轨道交通线网规划。在《交通与港航》8月刊上,广州市交通规划研究院发表了一篇题为《新时代广州市轨道交通线网》的文章,透露了广州新一轮规划地铁方案,有以下几个特点:从“城市”走向“区域”新一轮的轨道交通线网规划,将构建“广佛一张网、穗莞多通道、其他城市中心直连”的轨道网络,实现广州向四面八方辐射的城市轨道网络。

市域衔接通道数量
广州-佛山17
广州-东莞5
广州-中山1
广州-清远1
广州-惠州1
广州-珠海1
广州-韶关新丰1

       广州与其他城市的衔接通道,房产君在之前的推送文章中有过介绍,具体详情,可戳这里39条对接通道!湾区9城地铁互通,广州又是最大赢家。


       而广州-韶关新丰,早在2017年,韶关新丰县发改局就曾与广州地铁设计研究院洽谈过交通对接问题,欲将广从14号线轻轨延伸至新丰的项目纳入线网建设规划。

| 14号线一期线路图

从“连通”走向“直达”

       除了增加与周边城市的衔接通道,新一轮规划地铁还强调“直达”。因此市域快线是新一轮地铁规划的重点线路。

而市域快线,又有A类、B类之分。


       市域快线A,设计时速>160公里,定位于主城区与副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高快速联系。


       市域快线B,设计时速在100-140公里,定位于主城区、副中心、外围城区间的快速联系。

       如佛山、东莞等地,将利用市域快线实现主城区与外围城区以及相邻城市中心区30分钟直达,强化广佛同城、 穗莞合作;对于湾区内距离相对较远的城市,如深圳、珠海等地,利用广湛、广中珠澳、广深第二高铁、广珠、广佛环城际,18号线、22号线、28号线等市域快线,实现广州主城区60分钟直通深港、珠澳等大湾区各城市中心区,实现湾区内城市中心区直达目标。

根据规划,以上地铁线路,将采用市域快线A。

| 市域快线A轨道线路网络规划示意图

       

       从这张市域快线A轨道线路图可以看出,广州新一轮地铁规划了三纵一横市域高速轨道。根据线路走向以及此前曝光的信息,可以基本确定为如下线路:


       三纵:

       18号线,向北延伸至清远,从南沙往南延伸至中山,并分出一条支线延伸至珠海;

       22号线,未来将向北延伸至白云机场,往东延伸至东莞滨海湾新区,可与深圳接驳;

       17号线,起于黄埔知识城佛朗村,经萝岗,石化、番禺莲花、番禺广场,止于佛山顺德。


       一横:

       28号线,起于佛山西站,经广州白鹅潭、琶洲、黄埔,到增城新塘分出一条支线,往东莞方向延伸,主线经增城城区,往惠州罗浮新城方向延伸。

       

       而市域快线B,则将覆盖广州公交大客流走廊,形成30km半径轨道通勤圈网络加密和提升主城区主要走廊,包括沿江带、广州大道、广花路-解放路走廊,缓解主城区轨道交通拥挤情况。

| 市域快线B轨道线路网络规划示意图

新增市域快线B类大致规划如下:

       向北,新增黄埔至白云、花都的线路,增强第二CBD的辐射能力;向东,建设至新塘线路,强化主城区至新塘地区的快速联系;向南,新增至番禺沙湾线路,填补番禺西南部地区轨道空白,并快速通达主城区;向西,衔接佛山线路,并引入佛山中心区,打造以广州主城区为核心的30km通勤圈。南沙副中心独立成网此外,文章还放出了普速地铁网络规划示意图。从图中可以看出,未来从化将有2条地铁,增城有3条地铁、花都和空港经济区之间有4条地铁。

| 普速地铁网络规划示意图

       南沙,基本可以独立成网,构建了“环+X+射线”的线网布局。


       而这条环线,可以清晰的看出起止于南沙客运港。根据线路走向基本可以确定为15号线。

       这意味着,15号线将有望纳入新一轮地铁规划线网。


主城区全覆盖

       整个规划的目标,是为了实现:

       广州主城区至南沙副中心,广州主城区至番禺、花都、空港经济区、知识城、增城、从化等外围城区以及佛山、东莞中心区30分钟直达;

       广州与粤港澳大湾区其他8个城市中心区60分钟直达。

| 规划前后轨道站点覆盖情况

       规划实施后,全市轨道占公共交通客运量比例将由57.7%提高至80%,轨道出行将由骨干地铁转变为主体地位。


       站点800米可覆盖80%以上的就业岗位和人口,基本实现主城区全覆盖。日客运量,也将由目前918万人次,提升至4011万人次。

| 规划前后轨道交通相关指标

       值得一提的是,11月1日,市政府常务会议审议了《广州市轨道交通线网规划(2018—2035年)》,同意修改完善后报市委审议。


       而《广州市轨道交通线网规划(2018—2035年)》正是由广州市交通规划研究院编制。


       因此,《新时代广州市轨道交通线网》这篇文章所透露的信息可信度较高。


       这也进一步认证了广州地铁在大湾区扮演着至关重要的角色,轨道上的大湾区将在此出发。

       资料来源:《交通与港航》2019.08第4期《新时代广州市轨道交通线网规划》


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