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13号线一大波新进展来袭!你家附近有没有?

资讯中心 媒体 发布时间:2020.09.16 10:41:50
浏览:1773

来源:深圳市轨道交通


13号线作为跨越南山、宝安、光明的市域快线

一直备受沿线居民的关注


8月28日

罗宝区间右线盾构成功侧穿罗租村六巷一号危楼

8月29日

应人石站主体围护结构封闭

8月31日

深大东站主体围护结构实现围闭

9月3日

松坪站模板支撑体系关键节点暨首件顶板验收顺利通过


一起来看看详情吧~

👇



1、罗宝区间


8月28日下午3时4分,罗宝区间(罗租站-宝石路)右线第560环封顶块管片安装完成。至此,13号线四工区罗宝区间罗租村六巷一号危楼近距离盾构穿越工作正式完成。


罗宝区间单线长度1.1km,右线盾构自宝石路站南端头始发,向罗租站北接收端推进,沿线地面环境为罗租村大片房屋拆迁区。本次盾构侧穿的15层无桩基础民房,与右线隧道最小水平净距为11.65m,隧道顶距离该楼地下室仅6.1m,侧穿段25.5m。


面对侧穿施工难度大、多方协调业主等多种问题,在相关单位的支持下,项目部多举措有效解决施工难题:


1

在正式实施侧穿前,选定试验段进行参数遴选、优化,将地面沉降预警值提高等级对待,为正式穿越危楼提前制定预案;

2

召开动员大会,再一次将施工安排、注意事项进行了集中宣贯,给全体管理及劳务人员进行了一次彻底的安全、质量作业行为培训;

3

联合街道办、深铁建设、深铁咨询、13号线指挥部建立了应急联络机制,设立了应急领导组、现场指挥组、响应组、技术保障组、设备物资保障组、通讯组、地面巡视及监测组,建立了侧穿危楼工作联动微信群;

4

制定24小时领导现场带班制度,各项准备工作全面、有序铺开。


8月27日,应急联络体系各小组成员到达现场严阵以待,随着罗宝区间右线盾构机刀盘缓缓转动,正式吹响了侧穿罗租村六巷一号危楼的号角。


在现场全体工作人员的拼搏奋战下,28日下午3时4分,历时2天的盾构侧穿工作正式完成,隧道内管片拼装无一处渗漏、无一处破损,地面沉降、房屋沉降、倾斜控制均在设计允许值范围。


2、应人石站


8月29日晚,13号线四工区应人石站主体围护结构顺利完成封闭。



应人石站设于市场路与天宝路交叉口处,呈东南北走向,车站全长约276.6m,共设有3个出入口。该站主体围护结构共121幅地连墙,其中车站一阶段二期地连墙共32幅。


该站施工面临困难重重:受近半地连墙受电力、通信管线等影响施工困难;施工区域靠近居民区,夜间施工困难。为使工程顺利推进,项目部多次协调管线改迁,积极与周边居民沟通并取得理解;同时,在工作面上加大资源投入,多次组织相关人员对施工方案进行探讨与优化,合理组织现场施工作业,快速推进项目建设。


此次主体围护结构的顺利围闭,标志着应人石站正式全面进入主体结构施工阶段。


3、深大东站


8月31日,13号线二工区深大东站主体围护结构顺利实现围闭,标志着该站在整体工期上取得了阶段性胜利,为后续车站主体结构施工全面展开奠定了基础。



深大东站位于科苑大道与白石路交叉口南侧,呈南北走向,车站与9号线西延线粤海门站T型换乘,为地下3层双柱三跨结构。深大东站南接科苑站,北接深大站,总长约193.9m,共设3个出入口。


深大东站地下管线较多,主要位于道路两侧的绿化带下,并沿科苑大道铺设,且施工场地相对较小,现场施工难度大。


为确保施工进度,保证施工质量,项目部优化施工方案,积极与交通局、街道办、管线产权单位沟通协调,办理和完善各类施工手续,高效率推动前期工程,为围护结构施工打开局面。同时,多次组织地连墙施工工艺和质量控制轮流课堂学习讨论会,通过经验交流的方式,提高地连墙施工的效率和质量,以及项目管理人员的技术水平。


4、松坪站


9月3日,13号线二工区松坪站模板支撑体系关键节点暨首件顶板验收顺利通过,标志着车站北端主体结构施工进入冲刺阶段。


松坪站位于科苑路与朗山路的“十”交叉路口,呈南北方向埋设于科苑路下,车站西侧存在一条市政综合管廊,与车站共建。


验收当天,验收小组首先听取了项目部就此次验收有关施工技术、安全、质量试验等方面的准备情况,以及施工过程中质量控制情况的详细汇报,随后对松坪站现场及内业资料进行了逐项检查。


松坪站顶板施工严格执行设计图纸、施工规范及强制性标准;施工材料进场质量证明文件齐全,并按要求进行见证送检;施工中严格执行报验程序,钢筋制作安装满足图纸和规范要求;板支撑系统混凝土浇注前各项工作认真自检,各项主控条件和各项一般条件均满足设计及规范要求。


最终,验收小组一致认为松坪站模板支撑体系关键节点暨首件顶板验收符合验收标准,同意验收通过。


线路信息


地铁13号线起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,16座车站,全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与登良东站接轨。


▲地铁13号线示意图


13号线是深圳西部南北走向重要通道

未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区


预计建成通车后

将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状

从而进一步缓解市区交通压力

更好地支撑深圳西部发展轴带建设!


素材来源:中建南方公司 周小栋&深圳市轨道办



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