记者因此走访了桂庙路以南、海边以北、南海大道以西以及月亮湾沿线的前海片区，重点考察了鼎太风华、城市山林、诺德国际居住区、雷圳0755、悠山美地、阳光花地苑、恒立心海湾花园、月亮湾花园等新近楼盘。

　　近百万平米新盘将推

　　记者实地调查了解到，目前前海片区在建新盘主要集中在前海路两侧，其中鼎太风华、城市山林、诺德国际居住区、雷圳0755、悠山美地、阳光花地苑位于桂庙路以南与西部通道以北地区，而恒立心海湾花园、月亮湾花园则位于西部通道以南的大南山附近。

　　据统计，本次重点调查的包括鼎太风华六、七期在内的九个楼盘都将在2007年底或2008年初开盘，总建筑面积达922876平方米。其中鼎太风华六、七期建筑面积为137017平方米，也是该项目的收官之作；城市山林•上园建筑面积为115143平方米，于2007年12月22日开盘；诺德国际居住区总建筑面积260000平方米，于年底开盘；雷圳0755建筑面积120632平方米，预计年前推出161套，其余单位预计明年5月推出；悠山美地建筑面积23020平方米，预计2007年底推出；阳光花地苑建筑面积为55245平方米，位于鼎太风华五期对面，目前已经开工；恒立心海湾花园建筑面积为185828平方米，位于南山花园对面前海路旁，该开发商于2005年在南山曾经开发过听海花园；月亮湾花园建筑面积为26000平方米，总套数100套，户型为200-220㎡叠加、200-250㎡退台、200-250㎡联排、300-350㎡独栋 。            

　　关内如此之众的开发量实在已经不多见。实际上，记者调查的前海片区是关内比较新的开发区，有比较大块的土地，这在整个深圳关内其他区域不可比拟的。深圳市规划局副局长许重光在不久前接受记者采访时透露：“据粗略估计，这一地区（前海中心区）可以形成的新的土地面积不少于5~10平方公里，通过周边的整合可以达到20平方公里。在目前深圳土地资源紧缺的情况下，这是一块十分难得的宝地。”

　　但是，目前而言，该片区内的楼盘因道路与旧城分割比较分散，也没有比较大型的区域商业中心，各楼盘的商业主要以满足社区需要为主。据记者调查鼎太风华商业面积为5855平方面，由面积4804.41的平方米的三层鼎泰中心与风尚街两大部分组成；城市山林商业面积1.5万平方米，由主体卖场和临街铺面组成；雷圳0755的商业面积为13000平方米，由4层楼的独立商业裙楼与4、5栋一楼的铺面组成。

　　双中心规划升级前海

　　《深圳市城市总体规划（2007-2020）》草案“双中心规划”新增前海中心区的消息经媒体报道之后，立刻在地产界引起强烈反响。罗湖被边缘化、前海受宠等等“争夺江湖地位”的舆论战在深圳媒体展开，充斥着各大网站的论坛，甚至成为一个全国性的话题。

　　在前海有代理项目的地产公司中孚兰德于“双中心规划”公布后马上召集了媒体记者会谈。中孚兰德的总经理袁庆分析认为：“前海中心区比福田中心区的起点还要高，福田中心区主要面向深圳，而新中心区则是匹配深港澳融合的考虑。国际化基础+山海城市属性+珠三角核心地段+陆海空枢纽区域成为深圳城市经济新增长点的必选区域。”

　　实际上，在此之前中孚兰德已经意识到了该区域的“国际价值”，因而把公司代理的诺德国际也定位为国际居住区。此后不久，与诺德国际居住区一路之隔的雷圳0755也打出了国际居住区的旗号，有一句广告语叫“让世界记住0755”，深圳与世界就这么近地扯上了关系。

　　截至2007年7月1日西部通道开通，深圳两地已经有了5个对接口岸，今后深港在城市规划上将考虑更多的衔接。实际上，深港携手“共建国际大都会”不只在于在城市面积、人口总量、经济总量上与伦敦、纽约、东京等城市媲美，而在于全球化、深港澳、珠三角区域经济的深层次布局。深圳社科院城市运营中心主任高海燕分析认为：共建国际大都会一方面有利于世界各地产业链更加紧密地与深圳对接、转移；其二，利于深圳承接香港金融、物流、创意产业等方面高端服务业；第三，是为珠三角制造业集中提供一个专门的生产性高端服务业。显然，这对一个城市发展最重要的贡献就是产业升级，为经济的新增长提供内在的驱动力。

　　全球化脚步早已迈出
    
　　罗马不是一天建成的。全球化脚步在前海片区早已迈出，尔后将会更加大踏步前进，全球化呼啸而至。

　　据深圳市规划局相关领导透露，照目前的发展速度，前海中心的形成大概需要10年时间。实际上，在《深圳市城市总体规划（2007-2020）》草案公布之前，深圳前海地区已经为全球经济、区域经济做了大量的基础工作，比如一个跨区域的海陆空交通枢纽俨然已经形成。

　　2007年7月1日西部通道的开通被舆论认为是“深圳南下，香港北上”一个非常重要的举措。而今年10月份由广州、东莞、深圳打造的沿江高速深圳段已经动工，预计在2010年完成建设。沿江高速在前海地区直接与西部通道对接，也就是说香港经深圳湾公路大桥、口岸与深圳侧接线直接与东莞、广州联通。广州到香港的车程将从目前的两个多小时缩短至1小时左右。前海地区在区域交通网络方面的地位可见一斑。

　　如果说深圳后海片区在承接香港高端服务业方面已经烙上了“金融气质”的话，那么前海一定是在培养自己的“物流气质”。记者现场调查到，前海湾物流园区与妈湾港之间就隔一条妈湾大道，与蛇口港、赤港紧密相连。据相关资料显示，前海湾物流园区的定位是以深圳西部港区为依托的，与海关监管紧密结合的国际型物流园区。西部蛇口、赤湾、妈湾三大港群货物总吞吐量占深圳全港的60％以上。未来该园区将吸引更多的国际物流企业到深圳聚集，增强深圳在国际供应链中的核心节点地位。

　　另据深圳一位知情人士向媒体透露的信息：未来深港两地机场之间的铁路，蛇口到珠海的过江隧道均经过前海，深港候机厅、中海油华南总部也将落户前海片区。可见，一个交通国际化、产业国际化、居住人口国际化的前海片区正在形成，促进深圳经济新增长。因而，该区域的地产发展也就有了更加殷实、真切的支撑，深圳政府之前也有意控制这一地带的发展，而今到了“开闸放水”的时机了。 ]]>