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地铁13号线二期(北延)又有两台盾构始发

资讯中心 媒体 发布时间:2022.09.21 16:47:59
浏览:2160

来源:宝安日报  


近日,深圳地铁13号线二期(北延)三工区公明南站-公明广场站区间右线盾构和一工区风井A-风井B区间右线盾构顺利始发。


地铁13号线二期(北延)工程建设倍受光明群众关注,它起于上屋站(不含),止于公明北站,线路全长约19.23公里,设站11座,车辆段1座。该线路建成后将与13号线、13号线南延串联,纵贯光明、宝安、南山三个行政区,助推深圳经济特区一体化发展。


截至目前,地铁13号线二期(北延)工程全线17个明挖工点已全部进场施工,其中10个工点完成围护结构围闭,5个工点主体结构封顶;土方开挖完成75.5%、主体结构完成52%;盾构下井21台次,始发19台次;2条隧道单线贯通,1条隧道双线贯通;1个附属结构围闭。


在近期的重要施工节点中,三工区公明南站-公明广场站区间右线盾构顺利始发后,将沿公明南站-公明广场站区间右线进行掘进,掘进距离全长1601.891米,区间设置两座联络通道。为顺利实现本次盾构始发,全体建设者直面困难挑战,在总结该区间左线盾构始发推进经验的基础上,做好充足的准备工作,制定切实可行的方案,从盾构机进场、转场到下井、组装调试,钢套筒安装、轨道铺设到反力架安装,该项目强化资源协调,加快工序衔接,仅用时1个月,便完成本次始发的准备工作。


一工区风井A-风井B区间右线全长1745米,与区间左线间距为12.2-16米,区段出风井B后以半径600米向南敷设,以缓直线进入中间风井A,其间依次下穿公明供水隧道、鹅石供水隧道。面对复杂的施工环境,项目部克服盾构机高速公路超重构件吊装进场、盾构机吊装下井平移、小半径圆曲线分体始发等技术难题,仅用43天时间实现左右线盾构下井、平移、分体始发调试接连达到盾构始发条件。


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