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深地铁二号明日15时开通 沿线物业房价已透支

廖颖平 媒体 发布时间:2010.12.27 08:07:04
浏览:24297
  从明天起,蛇口片区的居民出行将更加便捷!在大家的期待中,地铁2号线初期将于明日15时开通试运营,运营时间为每天的7:30至19:30,发车频率为10分钟,单程运行时间为28分钟,全程票价5元。
  
  初期工程全长15.514公里
  
  2号线(蛇口线)贯穿深圳市发展主轴,承担着联系罗湖区、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能,形成特区内第二条东西向客运主通道。该段由初期工程和东延线工程两部分组成,全长约35.78公里,均为地下线,共设车站29座,计划于2011年6月30日前全线建成并开通试运营。
  
  将于本月28日开通的为初期工程,起自赤湾站,经蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站,最后到达世界之窗站,与地铁1号线换乘。初期工程设计全长15.514公里,均为地下线,并且是国内在填海区穿越长度最长的轨道交通线路。
  
  实时获取路面信息
  
  记者在试乘地铁2号线时发现,列车车厢内的设置让人耳目一新。车内采用的是LED照明,与正在运营的地铁列车相比,灯光更加柔和,并且更加节能环保。
  
  之前我们在1号线列车上看到的悬挂的移动电视在2号线的列车上已经做了大的调整,被镶嵌在车厢的上方,而且镶嵌的角度刚好方便乘客观赏节目。“这个移动电视不仅可以播放新闻,还能介绍到达站点的地面情况,为乘客提供更加丰富的信息”,地铁公司的相关负责人介绍。
  
  在每个车门的上方,还有一个比移动电视屏幕稍小一些的液晶动态显示屏,这个显示屏的作用是发布列车的运营信息。记者看到,列车行进过程中,这个动态显示屏发布的本列车的运行线路图,而即将到站时,屏幕上则显示列车从上一个站至即将到达车站以及下一个站的站名。另外,移动电视还能显示即将到达站点的出入口信息和路面交通信息等。
  
  车厢内靠近车门的两侧上方,分别设置了黄色的紧急对讲器和红色的紧急解锁装置,一旦发生紧急情况,乘客可以非常简单便捷的通过这两个装置与运营管理部门联系或解决问题。
  
  10分钟一班车,全程票价5元
  
  2号线(蛇口线)首通段的运营服务时间为7:30至19:30,全天列车行车间隔均为10分钟,意味着每十分钟就能等来一班车。单程运行时间为28分钟,每日计划开行154班列车。
  
  目前,列车正在按照正式的时刻表进行试运营演练,记者计算了一下列车从世界之窗站至赤湾站全程的运行时间,约为28分钟。市民如果从罗湖火车站乘地铁1号线到世界之窗需要的时间大约为29分钟,这就意味着28日起,大家乘地铁从罗湖火车站到蛇口,需要的时间仅为1个小时。
  
  根据发改委公布的新票价方案,采用里程分段计价,票价=起步价+里程价(以1元为递进单位)。起步价:首4公里2元。里程价:4公里至12公里部分,每1元可乘坐4公里;12公里至24公里部分,每1元可乘坐6公里;超过24公里,每1元可乘坐8公里。新票价方案在二期线网开通运营时,即12月28日起实施。
  
  按这个票价方案,地铁2号线初期工程世界之窗站到赤湾站全程5元。而地铁1号线全线开通后,从罗湖火车站到机场站全程票价为9元。对于目前正在运营的1号线31个涨价区间仍按原价执行。
  
  12个车站各具特色
  
  世界之窗站:
  
  宁静舒适
  
  世界之窗站是罗宝线与蛇口线的换乘车站,同时也是蛇口线一期工程的终点站。蛇口线下行邻站红树湾站,上行邻站蛇口线延长线。罗宝线站台东接华侨城站,西接白石洲站。车站位于著名景区世界之窗中轴线以西,深南大道下,车站主体平行于深南大道,大致呈东西走向。
  
  世界之窗站为地下三层车站。地下一层为罗宝线与蛇口线共用站厅层,地下二层为罗宝线站台层及蛇口线设备层夹层;地下三层为蛇口线站台层,装修上充分体现宁静、舒适、清爽。
  
  车站室内设计注意简洁、明快、大方。在室内的顶棚、地面、墙面在色彩处理上取浅色调。而以色彩鲜艳、醒目的导向牌、广告灯箱作为点缀,使乘客在地铁站里感到轻松、方便,色彩基调为:白色+天蓝色,意寓为蓝天白云。
  
  世界之窗站共设二个通道8个出入口。
  
  红树湾站:
  
  格调现代
  
  红树湾站位于深圳市白石三道与深湾一路交叉口东侧路面下方,靠白石三道南侧呈东西向布设。
  
  红树湾站地下一层为站厅层、地下二层为站台层,车站为单岛式站台。车站装修以白色为主,空间简洁明快,利用简单的材料组合及LED灯具的特性,创造出现代简洁的地下空间。
  
  中信红树湾高档住宅区位于车站北侧,红树西岸位于车站西侧,海滨实验小学红树西岸部位于车站西南侧。
  
  本站共设四个出入口,其中C口为预留口,暂不开通。A出入口连接滨海实验小学;B出入口连接住宅小区;D出入口连接沙河公交总站。
  
  科苑站:
  
  体现创新
  
  科苑站位于深圳市南山区高新科技园区,车站顺高新南十道布置,自西向东与科苑南路、高新南环路、科技南路垂直相交,与规划中15号线换乘。
  
  科苑站为地下三层15米岛式站台车站,地下三层为十五号线站台层,预留与未来十五号线站台接口条件。车站以米白色为基调,佐以橙色和蓝色,整个车站充满了高新科技园科技创新与人文关怀的气息。
  
  本站共设四个出入口。A出入口位于车站西南角,配置有2部电梯和1座人行梯;B出入口位于车站东南角,可达海阔天空、彩虹之岸、滨福庭园、阳光带海滨城等楼盘;C出入口位于车站东北角,可达留学生创业大厦、威新软件科技园等地;D出入口位于车站西北角,可直达武汉大学深圳产学研大楼。
  
  后海站:
  
  商业旺区
  
  后海站位于后海滨路与南山后海中心区的二层商业步道交叉路口下,呈南北走向。后海站为地下二层岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。
  
  周边有凯宾斯基酒店、保利剧院、保利文化中心和海岸城等现代建筑群,故车站以橘黄为主体,表现一种大都市的现代生活元素,最特别的地方在于车站的站厅有两个采光井,白天阳光可以投射进来使整个车站光线充足,晚上抬头可以看到夜空的明月与星星。
  
  南山商业中心、深圳湾体育馆、海岸城、保利剧院、保利中心、海雅百货,这些地方于海德三道与后海滨路与滨海大道的交界处,是南山规模最大,客流最集中最多,各品牌名店各名餐馆和饭馆林立的消费场所。
  
  本站共设六个出入口,其中C口为预留口。其中D1、D2、E1、E2出入口都可以到海岸城、南山商业中心、保利商业中心、海雅百货等地方。
  
  登良站:
  
  浅绿色调
  
  登良站位于后海滨路与登良路的交汇处,呈南北走向。车站设计以浅绿色色调为主,站厅独特的设计尤为新颖,站厅天花用绿色色调隔成椭圆形状,其余天花用白色色调,给人一种心旷神怡的感觉。
  
  本站为地下二层岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,两端为设备管理区,中部为乘车区。有效站台两侧设屏蔽门,中部布置通往站厅的两组楼(扶)梯。
  
  本站共设五个出入口。A出入口通向后海滨路、东滨路、后海大道;B出入口通后海滨路;C出入口通后海滨路、登良路、龙城路;D出入口出行范围较大,分别可达后海滨路、登良路、龙城路、后海大道、蔚蓝海岸(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ期)、招商名仕花园、育德佳园、北师大附小、育德幼儿园、中国银行后海支行、后海名苑居、后海办公楼、南油生活区等;E出入口可达后海滨路、东滨路、北师大附中、蔚蓝海岸(Ⅰ、Ⅱ期)、招商名仕花园、文德福花园、南油文化广场、后海人人乐超市、后海批发市场、深圳市刑侦局。
  
  海月站:
  
  风格环保
  
  海月站位于南山区后海滨路与工业八路交叉路口的后海滨路下,沿后海滨路南北向布置,西侧有后海大道,北侧为东滨路,南侧是工业七路。
  
  海月站为地下双层岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,站厅两端为设备管理区,中部为乘车区。
  
  车站整体装修以米白色和绿色搭配,突出地铁的环保节能,引领城市公共交通的发展方向。东侧宝能太古新城地下商场是这一区域的重要购物胜地,为周边小区提供一站式购物。周边为高尚小区,西北侧为招商海月花园,西南侧有天骏华庭等。
  
  本站共设4个出入口。从海月站A、B两个出入口可到达太古新城地下商场的南、北广场;另外车站周边多为高尚小区,西北侧从C出入口可达招商海月花园,西南侧D出入口则直通天骏华庭等。
  
  湾厦站:
  
  绿白相间
  
  湾厦站位于后海滨路和招商东路交接处后海滨路的下方,呈南北走向布置。
  
  车站为地下两层双岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。湾厦治安稳定,环境优美。车站整体装修以绿色为主,绿白相间,表现了湾厦欣欣向荣,和谐舒畅的人文氛围。
  
  湾厦是蛇口街道居住人口最多的社区,在占地不足0.35平方公里的土地上,居住着近2万的人口,其中户籍人口仅有512人,外来人口比例高达97%。辖区内没有小区,按照历史习惯划分为湾厦新村和湾厦旧村。
  
  其中,A出入口连接在建的阳光海滨花园、绿海湾花园,B出入口连接育才集团小学、弘都世纪公寓、卓越维港、海月花园三期、皇庭港湾,C出入口连接育才三中、星海华庭、广物花园、海洋星苑,D出入口连接金色阳光雅居、后海公馆、东帝海景花园、澳城二期(在建)、好途酒店、好味食府。
  
  东角头站:
  
  依山靠海
  
  东角头站位于蛇口新街与湾厦路十字交叉路口,蛇口新街下跨十字路口,呈东西走向布置。车站地下一层为站厅层、地下二层为站台层车站为单岛式站台。
  
  车站依山靠海,周围有渔一村、渔二村、湾厦村等深圳老渔村,历史以来这里的人民以捕鱼耕种为生,故车站装修以米黄色及灰白色为主,衬托出辛勤、朴实的深圳人民精神。本站共设四个出入口,其中C口为预留口。
  
  A出入口连接蛇口菜市场、蛇口大厦、渔二村、中国海关、渔人码头、海湾花园、海滨花园,深圳人可以搭乘地铁前往渔人码头,挑选最新鲜的海鲜。B出入口连接蛇口广场、蛇口油库、东角头美食休闲城、半岛城邦、南海玫瑰花园三期。D出入口连接蛇口人民医院、蛇口影剧院、蛇口小学、蛇口中学、渔一村、湾厦村、石云村、围仔西、大铲宾馆、滨海苑。
  
  水湾站:
  
  滨海特色
  
  水湾站位于太子路与水湾路交叉路口的西侧,沿太子路正下方平行设置,车站大致呈东至西走向。车站地下一层为站厅层、地下二层为站台层车站为岛式站台。
  
  水湾站是滨临深圳湾海的居民居住区及商业中心,故车站整体装修颜色以蓝白相间为主,表现出滨海地带浓厚的特色。车站临近南水步行街、海上世界等深圳著名商业中心及旅游景点,北侧有招商发展中学及两所重点学校:育才小学、育才中学。
  
  本站共设四个出入口,其中A、B口为预留口。C出入口可前往公园路、招商路、蛇口新街、南水步行街、蛇口老街、望海路、育才路、海昌街、商乐街。D出入口前往水湾路、太子路、荔园路、工业三路、兴华路、南海大道、海昌路、康乐路。
  
  海上世界站:
  
  海天一色
  
  海上世界站毗邻南山区主干道南海大道及著名旅游景点海上世界,又邻近深圳湾海域。
  
  车站为地下双层岛式车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,两端为设备管理区,中部为乘车区。
  
  记者看到,车站的装修主色调以蓝色白色为主,两种颜色巧妙的搭配并结合天花吊顶波浪形设计,营造出给人置身于大海之中的感觉。
  
  车站共设4个出入口。AB出入口预留;C出入口位于太子广场北端现仓库位置,设有消防疏散楼梯和残疾人电梯;D出入口位于太子广场,设有公共厕所及残疾人洗手间。
  
  如今,海上世界已成为深圳的一大特色旅游地点,在这里汇聚了世界各地的美食和特色各异的酒吧,市民可以搭乘地铁轻松前往。
  
  蛇口港站:
  
  临近口岸
  
  蛇口港站是深圳地铁蛇口线初期工程的第二站。车站位于深圳市南山区蛇口港客运码头旁,港湾大道南侧,车站呈西南至东北走向。本站设5出入口。
  
  车站是地下双层岛式车站,其中地下一层为站厅层、地下二层为站台层。车站整体装修以海蓝色、白色为基调,清爽大气,再辅以波浪形吊顶,充分展现出了车站周边区域海陆相连、欣欣向荣、与时俱进的特色。
  
  与车站紧邻的蛇口港客运码头,是深圳市水上客运的枢纽,也是深圳重要的海上口岸。深圳人可以搭乘地铁至蛇口客运码头,在此乘船前往香港、澳门、珠海及香港机场等。
  
  赤湾站:
  
  三面环山
  
  赤湾站是二号线蛇口线初期工程的第一站,位于平南铁路蛇口西站疏港路西侧,赤湾山和小南山之间的赤湾村片区,赤湾六路和港航路北侧,设置在垂直于港航路北面的规划路下,南北向布置。
  
  车站为地下双层岛式车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,两端为设备管理区,中部为乘车区。
  
  车站邻近深圳湾海域,且三面环山,风景秀丽,故车站的装修主色调以米白色海蓝色为主。
  
  赤湾站周边相对比较偏僻,建筑较少,周边聚集的主要是与港口航运有关的企业。不过,赤湾站对2号线意义重大,其折返线即设于此。
  
  地铁2、3号线试运营,这对沿线楼市是一大利好。记者在采访中发现,地铁沿线物业房价已开始透支。
  
  叶先生和妻子都在罗湖上班,最近两人在布吉片区买了一套90平方米的房子。这套房子就在即将开通的地铁3号线附近,不过,其价格却不低,每平方米已经超过2万元。
  
  但是,买过之后叶先生并没有开心起来。当初,买这一套房子看中的就是即将开通的地铁便利及其未来的升值潜力,可是经过多方了解之后发现,除了上班花在路上的时间以外,在福田和罗湖较好地段,价格在每平方米2万元的房子却比比皆是,这么大老远地跑到龙岗去买一套价格并不低的房子,想起来感觉有些不值。
  
  高价开盘地铁物业不在少数
  
  深圳地铁2号线是特区内第二条东西向轨道交通客运主通道,西至蛇口,东至罗湖新秀。地铁3号线又称龙岗线,设车站30座,跨越福田、罗湖和龙岗3个行政区,是龙岗区通向外界的交通大动脉。
  
  地铁3号线开通最受惠片区当属龙岗区,全线30个站点有15个位处龙岗区内,其余站点分布在福田中心区和罗湖中心区。据不完全统计,地铁3号线龙岗段沿线目前在售的住宅和写字楼项目,总共有25个之多。
  
  龙岗是目前深圳新盘供应量最大的片区,也是全市房价的洼地。同时,所属龙岗的物业大多拥有原特区内所不及的大型社区、生态资源等优势。随着地铁3号线的开通,沿线楼盘的升值空间将得到更大程度的提升,龙岗楼市或将迎来新一轮的高峰。
  
  但是,业内人士表示,当前高价开盘的地铁物业并不在少数。如位于宝安的某楼盘均价已经高达每平方米2.7万元,位于龙华一楼盘目前均价每平方米1.7万元,而位于龙岗中心城的地铁沿线物业,均价普遍也涨到了每平方米1.3万~1.4万元。
  
  在地铁二期即将开通的利好下,大量的购房者选择了在宝安和龙岗区置业投资和居住,近期,特别是地铁沿线的中小户型价格大幅上升,甚至有赶超原特区内同品质二手房之意。
  
  以布吉片区为例,地铁5号线及3号线接驳于布吉片区,基本辐射整个片区的楼盘,从而催生了众多的地铁物业,其中最具典型地铁楼盘为28个。根据世华地产成交系统数据统计,28个地铁楼盘成交量占到整个布吉片区成交量的近六成以上,随着地铁3号线12月底的开通,近期地铁物业成交量表现十分活跃。
  
  不少沿线项目选择近期开盘
  
  置业者的热捧给了开发商极大的信心,地铁成为楼市促销利剑,地铁作为开启沿线站口楼盘升值大门的“金钥匙”,被开发商看作是一把利剑,且一度受到购房者的青睐。
  
  记者调查发现,随着深圳地铁2号线首期工程与3号线高架段试运营时间的临近,不少沿线项目都选择了在近期开盘,深圳楼市迎来了一个开盘高峰时期。值得注意的是,高价开盘、开盘后涨价以及视周边项目价格而定价等现象大增。12月份,布吉一片区楼盘约每平方米2万元左右的均价开盘,其中不少房源价格超过每平方米2万元,开盘当天所推出单位几乎售完。一些尚未开盘的地铁概念楼盘则表示将参考周边楼盘开盘,有的甚至将高于周边项目价格开盘。
  
  地铁的建设和开通受益最明显的当数二手楼。据搜房网二手房集团的相关监控数据显示,100平方米左右的二手房,交易价比去年同期上涨了10%。随着利好的刺激,地铁沿线物业价格普遍已经在近期创下新高。
  
  龙坂片区是近年来深圳楼市的热点,新开盘量非常大,价格升幅也比较快,这些楼盘基本上都在每平方米1.8万元以上,价格相对较高。中联地产龙坂区域总监颜小斌介绍,受地铁效应影响,龙华中心区一些出租率比较高的小户型涨得很快,目前价格约在1.6万~1.7万元。
  
  地铁物业价格已经透支
  
  知名地产剑客云天表示,在追随地铁投资置业的同时,与之相对应的是,关内不少地段优越、配套也非常成熟的房源单价都在2万以内。比如福田中心区及其一级辐射地带,大量的优质房源交易价都在每平方米1.8万元以下,罗湖区万元左右的二手房源更是大量存在。“其实目前很多所谓的地铁物业,很多项目的配套并不完善,价格已经开始透支了。”
  
  值得注意的是,除了个别楼盘因为定位高端或区域位置相对优越而定价偏高外,大部分的地铁概念楼盘都属于普通住宅产品,但与同区域的同品质楼盘、同类型产品以及原特区内成熟地段的二手房相比,这些楼盘均价格不菲。
  
  同等条件下,地铁物业抗跌性更强,但是,业内人士表示,选择地铁物业也应区别对待,仔细分析其未来规划、周边配套、交通网络等,挑选一些真正具有未来升值潜力的物业置业投资。
  
  

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