3月20日上午，大湾区5大城际铁路项目又传新进展——深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。
在市委市政府和各有关部门的大力支持下，深圳地铁集团完成深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目工程可行性研究及配套专题项目签约。
5条城际线路、6大项目今年同时开工
1、深汕铁路：线路起自西丽枢纽终至深汕合作区深汕站，长度约126.8公里，设站6座，设计时速350公里，总投资约422亿元，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4公里，投资281亿元，惠州段长度约54.4公里，投资141亿元。
深汕铁路将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建新1条时速350公里的高速铁路通道，助力深汕特别合作区高速发展。
计划2020年9月开工建设。
2、深惠城际：近期线路起自前海，止于惠州机场，并预留远期延伸至惠东的条件。全长约143.5公里，设站16座，设计时速160公里，总投资约787亿元。
深惠城际将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略。
计划2020年9月完成初步设计，12月开工建设。
3、深大城际：起自深圳机场终至大亚湾。全线长度约86.9公里，设站9座，设计时速160公里，投资预估算约526亿元，其中深圳段设站8座，长度约63.5公里，总投资约461亿元。
深大城际将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新。
拟作为近期实施项目，计划2020年11月开工建设。
4、龙岗至大鹏支线：起自深惠城际龙城广场站，终至新大站，长度约39.4公里，设站4座，设计时速160公里，总投资约194亿元。
龙大城际通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状，并缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。
计划2020年11月开工建设。
5、穗莞深城际前海至皇岗口岸段：起自前海枢纽终至皇岗口岸站，线路全长约20.1公里，设2座车站，设计时速160公里，总投资约162亿元。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段将在穗莞深城际延伸至前海的基础上，进一步延伸至福田中心区，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设。
计划2020年11月开工建设。
6、穗莞深城际深圳机场至前海段：线路起自深圳机场终至前海枢纽，全长15.2公里，设3座车站，设计时速160公里，总投资约114亿元。
目前，穗莞深城际机场至前海段已开展初步设计。因此，此次签约也标志着我市主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动，深圳即将进入城际铁路全面建设时代。
计划2020年10月开工建设。
签约后，深圳市地铁集团将组织项目研究单位全面开展工程可行性研究工作，加快项目推进，提前落实好各项开工条件，确保穗莞深城际6月底开工，其他铁路项目年底陆续开工。
2020年深圳在建城市轨道里程将达343公里
计划开通三期7条地铁线段
据了解，2020年深圳市在建城市轨道里程将达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，同步启动开工2条国铁、5个城际铁路项目和2个枢纽（西丽、机场东），推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。
今年，深圳地铁还将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究等。
同时，以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。
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