今日（7月1日），深圳公共资源交易中心发布深大城际铁路工程勘察设计服务招标公告，招标金额3.8亿！
值得注意的是，本次招标范围：T4枢纽—龙胜站（不含）段部分勘察设计工作（含BIM设计）和部分总体总包工作。估算投资额约191亿元。
而在6月29日深圳地铁发布的深大城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价报批前信息公开（补充公示）中，整个工程投资估算508.5亿。
因此，这次招标公告中所指的估算投资191亿元，应该就是T4枢纽—龙胜站这一段的投资总额。设计招标分开是很多工程都有的情况，但一般都不会再分段估算造价。
为何深大城际要先做这一段的前期勘察设计，而且把分段的总投资也做了估算呢，难免让人疑问，是不是未来很可能工程招标也会分段招标？首先建设T4枢纽—龙胜站这段呢？
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6月29日，深圳地铁发布深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价报批前信息公开（补充公示），对设计方案进行了优化调整。
写明工程投资估算总额（不含房屋拆迁、永久征地）508.5亿元，建设周期长5年。
深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程位于深圳市北部，整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。工程线路长69.192km，全线地下敷设。
设站11座，其中，枢纽站和换乘站10座，分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；普通站1座，为黄麻布，在五和站与深惠城际同台换乘并互联互通（纳入深大城际实施），在坪山站与深惠城际大鹏支线同台换乘并互联互通（纳入大鹏支线实施）。本线新建五和、坪山2座牵引变电所。
上方路线图可以看到，T4枢纽站为深圳西部起始站，经机场东站、黄麻布站、实验中心站，再到龙胜站，为这次的前期勘察设计段。
之后是龙华到龙岗段，从龙胜站到民治北站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、聚龙站。
从去年开始，深圳就传出深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目将同时开建的消息。
但是就目前来说，仅有深汕铁路在今年（2021年）1月开工，其他4条城际线仅表示今年会开工，具体开工时间还待定。
而在最新的环评报告中表示，深圳机场至坪山段为近期实施项目，项目计划“十四五”初期开工建设。
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