大家还记得吗？
房姐在2020年年末就说过，想倒卖车位发财？不存在的！
如今回头看，这个结论的含金量，还在不断上升。
要知道2020年的东莞车位，许多人高攀不起；而2024年褪去地产光环加持后，车位也和房子一样，返璞归真。
半价腰斩的车位，如今遍地开花。
哭了！
东莞车位价格缩水近50%
遥想当年，2020年主城区一个车位的总价，比一套房子的首付还要高。
但当初涨得有多猛，现在降幅就有多大！
来看房姐整理主城车位前后对比图，一目了然：
东莞主城片区车位情况，仅供参考
2020年，南城东城的不少成熟社区，如光大景湖春晓、中信凯旋城等，主流车位售价在约38-50万/个。
如今2024年了，约22-33万/个则是主流车位售价。
我们抓个案，看光大景湖春晓，当年38万一个，如今挂牌19万/个。
关键是，实际成交还能砍砍价，卷得无边无际：
资料来源贝壳，仅供参考
2020年，老牌的豪宅如中信森林湖，一个车位售价约70万。
如今，约45万/个，车位缩水近35%。
清一色的豪宅车位，降幅有点狠啊！
资料来源贝壳，仅供参考
再把目光，转移到2020年楼市同样火热的松山湖片区、滨海湾片区。
嗯，没错，还是清一色的车位降幅。
就不过多渲染了，各位自己看吧：
东莞松山湖片区及滨海湾片区车位情况，仅供参考
不少大盘，车位挂牌量明显高于其他楼盘，当然，总价降幅也是
比如虎门盘踞一方的万人大盘——南部湾万科城。
2020年挂牌约25万/个，2024年直接锐减到约12万/个，降幅约52%。
资料来源贝壳，仅供参考
另外，其他片区如水乡、东部大盘的车位，却在二手市场上挂牌量极少。
房姐也专门做了典型社区的统计，如图：
水乡及东部部分镇街楼盘车位情况，仅供参考
究其原因，这些已接近底裤价的区域，不少业主将二手房挂牌，直接选择与车位一起打包出售。
所以，市场上很少存在直接挂牌车位的情况。
毕竟，现在这些片区的车位，几万一个，是真的不值钱呀。
有一说一
东莞车位缺口，越来越大了......
实际上，东莞车位，一直都严重不足。
根据数据显示，东莞近七年来汽车保有量基础大，是全国第十名、全省第二名。
随着车辆的增加，即使车位数量不断增加，车位缺口仍然日益扩大，2023年全市停车位缺口更是高达约200万个。
东莞近年来汽车保有量与车位情况一览，仅供参考
来看看各片区情况：
其中，城区片区、水乡新城片区泊车比例约0.84、0.74，供需矛盾暂不明显；
而松山湖片区、滨海湾片区、东南临深片区、东部产业园片区，介于0.45-0.6之间，泊位缺口接近约50%。
各片区停车泊位供给数量
为了缓解这一矛盾，就在最近，东莞拟出台小区车位新政。
可售车位、车库配比小于等于1:1的，每套房业主只能购买1个车位或车库；
可售车位、车库配比大于1:1的，可依次按以下流程进行两轮销售：
1.第一轮销售。每套房屋业主只能购买1个车位或车库。第一轮销售时间应不少于180天。
2.第二轮销售。第一轮销售结束后，仍有剩余车位、车库未售出的，建设单位可开展第二轮销售。
若车位、车库的销售时间已满3年的，保证此前销售轮次未购买或未满额购买车位、车库的业主在其剩余可购买车位、车库数量范围内具有优先购买或租用权利的前提下，才能将剩余未售出的车位、车库进行销售，业主可购买符合实际需要的车位、车库。
拟车位新政办法公告，仅供参考
总体来说，拟出新政尽量确保公平公正，让每户都有车位。
反之，一套房想买两个及以上多个车位，其实并不容易。
有钱能使鬼推磨的定律，或许在东莞车位新政的执行下，行不太通了。
写在最后：
好久，没和大家聊车位了。
车位市场与住宅市场一样，已没有往日血雨腥风的场景。
在本阶段，东莞车位市场结构已经发生了本质性变化，小区车位数量和客群都是限定的，业主对产权车位的需求，已自然而然从改善需求向刚性需求转变。
最后，购买车位当然需要按照自身出发，根据远近选择性价比高的车位。
购买前，一定要自己开车去现场试试，好不好停，还得亲身体验。
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