11月4日，广东铁投发布了《铁投集团前三季度完成投资228.8亿元》一文。
文中表示，2025年前三季度，铁投集团主导铁路建设项目完成投资228.8亿元，年度投资计划完成率超72.64%；相较于2025年前三季度全省重点铁路建设项目，领先4.15%，完成投资处于历史同期最好水平、基本实现与序时进度相匹配。
铁投集团密切协同广铁集团及沿线地市对接，全力解决制约项目开通的重难点问题，全力以赴推进广湛高铁和汕汕高铁汕头南至汕头段保开通工作。目前，广湛高铁分别于8月18日和9月25日分段开展联调联试；汕汕高铁汕头南至汕头段已于9月25日进入静态验收阶段。
在建项目提速增效方面：
广湛高铁前三季度完成投资84.25亿元，世界在建设计时速350公里高速铁路最大跨度钢混混合连续刚构桥合龙，全线铺轨圆满完成。
汕汕高铁汕头南至汕头段前三季度完成投资1.5亿元，世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道汕头湾海底隧道实现贯通。
珠肇高铁前三季度完成投资60.12亿元，圭峰山隧道“永安号”盾构机掘进1802米；“华隧奋进号”盾构机掘进起掘进4446米。
深南高铁前三季度完成投资34.52亿元，广建二号隧道、师山隧道同日顺利贯通，全线最大跨度连续梁0号块浇筑完成。
揭惠铁路前三季度完成投资3.51亿元，全线最大跨度连续刚构梁合龙。
粤东城际铁路前三季度完成投资40.60亿元，全线首个盾构区间实现贯通，揭阳南隧道榕城站至黄岐山站段盾构机完成始发。
粤东城际铁路大直径盾构机“粤东城际1号”顺利出洞
其中，与深圳有关的深南高铁（连接深圳和南宁），建设取得重大阶段性进展。
近日，全线首榀长40米、重达900吨的箱梁稳稳落在新村大桥桥墩，标志着深南高铁工程正式进入架梁施工阶段，工程建设由线下基础施工全面转入线上轨道结构施工。
据了解，在此之前，深南高铁全线多个控制性隧道工程相继取得突破。其中，石塘隧道于10月初顺利贯通，民福隧道也于今年7月实现贯通，为全线架梁通道的畅通提供了有力保障。此次首榀箱梁的成功架设，为后续桥面系及无砟轨道铺设工作奠定了坚实基础，是项目推进中的关键节点。
深南高铁是国家“十四五”规划纲要中的重点铁路项目，线路全长约661公里，设计时速为350公里。线路起于深圳西丽站，途经广东省江门、佛山、肇庆、云浮及广西壮族自治区岑溪、玉林等地，终至南宁东站，是串联粤港澳大湾区与广西乃至西南地区的重要交通大动脉。
项目建成后，将极大拉近粤桂两省区的时空距离。届时，深圳至南宁的最快高铁运行时间有望缩短至2.5小时以内，不仅能有效释放现有通道的客运压力，完善区域高速铁路网络布局，更将对促进沿线经济社会高质量发展、深化粤港澳大湾区与北部湾城市群的协同合作提供强有力的交通支撑。
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