深圳高铁“地铁化” 动卧“日常化”

据深圳铁路部门消息

1月26日零时起启用新的列车运行图

新图实施后

深圳地区铁路运输能力整体提升

列车开行结构进一步优化

旅客出行将享受更加高效、

便捷和舒适的服务

图：新铁路运行图实施后，深圳地区铁路运输能力整体提升

新图实施后，深圳地区各站列车开行数量均有增加。其中：

• 深圳北站开行旅客列车达428.5对，环比增加36.5对；

• 福田站开行旅客列车达97.5对，环比增加4对，始发终到列车增至68对；

• 深圳站开行旅客列车达116对，环比增加4.5对。

在深圳坐高铁，就像坐地铁一样方便。

广深港高铁列车持续加密，调图后新增列车52列，总开行旅客列车达415列，成为全国开行密度和停站频次最高的高铁线路。

新线赋能

旅行时间大幅压缩

广湛高铁、甬广高铁汕头南至汕头段新线开通后，深圳至粤西、粤东地区时空距离进一步压缩。其中，深圳站至湛江北站最快运行时间2小时52分钟，深圳站至汕头站经由甬广高铁最快仅需1小时39分钟即可抵达。杭深线运能得到释放，新增22.5对列车，重点加密潮汕、饶平、普宁、汕尾等沿线车站停靠频次，扩大了区域覆盖，提升了出行便利性。

产品升级

满足多元化出行需求

动卧“日常化”，优化进出香港跨境列车开行安排，香港西九龙站与上海虹桥站间高铁动卧列车在每周五至周一每日双向开行的基础上，每周二至周四均增开高铁动卧列车2列，实现沪港间夕发朝至高铁动卧列车每日开行；深圳北站至成都东站的动卧列车将从“周末开行”升级为“一周六天”开行，周二除外。

此外，深圳北站至长沙南站间每日双向对开12列标杆列车，速度更快、停站更少，全程约2小时40分，大幅提升高品质运力供给。在普速提质方面，原深圳东站至上海松江站的T212/1次普速列车升级为D字头动车组列车，并调整至深圳站始发终到，进一步提升旅行舒适度。

跨线增能

区域联系更紧密

福田站4个站台新安装站台全智能屏蔽门后，整体运能提升50%。计划新增开福田站往合肥南、怀化南、郑州东、九江、南昌（西）、汕头、揭阳等方向的高铁，广州（东）站始发终到福田站列车增至21对，有效疏解了深圳北站的客流压力，将进一步满足福田中心区（CBD）商务出行需求。深圳站增开7对前往湛江北、怀集、郁南等方向的跨线列车，强化了珠三角与粤西、粤北地区的快速链接。

过港服务优化

实现互联互通互融

新增香港西九龙站至上海虹桥站高铁1对，中途停靠合肥南、南京南、无锡东等站，江苏、安徽等省份省会城市首次有高铁直达香港，香港通达内地的车站总数已超过100个，进一步促进香港与内地间的人员往来和经贸交流。

深圳铁路“迎春花”服务队温馨提示广大旅客朋友，具体车次信息请查询铁路12306官方平台，或关注铁路部门发布的动态信息，以便合理安排您的行程。

来源：深圳发布、深圳晚报