坪山新区云轨首期工程明年7月建成 新动物园到马峦山顶？

坪山新区今天热闹了，中午的时候举行了新设街道揭牌仪式，新区街道两个变六个。

另一边，片区内的产业支柱比亚迪，在接待马书记体验云轨时，顺带透露给大家云轨的建设方案。

不仅如此，还透露了深圳动物园新址！

云轨建设方案

示范线一期：

坪山区云轨线网首期实施项目，始于高铁坪山站，沿站前路、龙坪路等敷设，止于比亚迪路，长5.4公里，计划于2017年7月1日建成。

示范线二期：

在示范线首期实施项目基础上，往南延伸至马峦山风景区，增加2.6公里长度。并且，预留与大鹏云轨项目接驳条件（即从高铁坪山站延伸至大鹏新大站，全场40.1公里）。

线网规划：

规划有4条线路，其中，T1长8公里，T1支线长6公里，T2长18公里，T3长8公里，T4长15公里，共计55公里。

相当于目前深圳轨道交通网4分之一的规模。

动物园新址初曝

动物园新址位于大梅沙以北，东部华侨城东侧，西丽的动物园将会搬移，用地将可能作为大学城的建设用地。

其实，老牛查阅得知，早在2002年，就曾传出消息的深圳野生动物园搬迁，2010年的时候，市规划国土委在答复市政协委员相关提案时透露，市政府已经安排研究野生动物园搬迁事宜，将搬迁一事提上日程。规划部门已经提交有四种备选地址的迁址建设方案，其中迁址位于坪山的马峦山被定为*方案。

目前来看，马峦山方案仍然是*，并且现阶段深圳欲加强高校教育的引入工作，很可能会加快新址项目的建设和旧址的迁移。

解决最后一公里

比亚迪“云轨”虽然在概念上新颖，其实并不算是新型产物，是跨座单轨的一类，属于中小运力的轨道交通。

不过比亚迪很好地利用了“云轨”的优势，并在时下加以推广，不仅扩展自身产业发展的需求，之于坪山新区和深圳的产业重工化，还是有裨益的。

按照比亚迪的介绍，该交通形式综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，*时速可达80km/*……

老牛就不在此科普，总的来看，这就是该项目之所以能预计明年7月建成的原因之一。至于计划能否顺利实施，还需要看具体规划情况。

一旦落实，“云轨”可广泛用于骨干线和加密线、商务区、游览区等线路，类似于大鹏新区的8号线，完全可用该产品替代传统的地铁制式，既能让大鹏迅速融入深圳轨道交通网络中来，也符合大鹏人口密度和通勤相对较弱的实际情况（按目前规划，确实有提到类似的轨道交通制式建设8号线二期）。

另外，在坪山内，补充14号线快线未能覆盖的其余更广泛区域，解决大众出行的“最后一公里”难题，也是积极有利的。深圳的其它外围片区也完全可以借鉴，出行方式得以更多元、立体。