近日，比亚迪官网发布了大鹏新区跨座式单轨旅游交通示范线工程即云轨的环境影响评价*次公告，项目全长约17.95km，起自大鹏集散中心，终到杨梅坑，设车站14座；支线全长约1.2km，由新大集散中心引出至新大临时集散中心，设车站1座，全线全部为高架线，15座车站全部为高架站，工程采取跨座式单轨，全部位于大鹏新区内。
规划15座站名从北往南分别为：振兴路站、鹏新东路站、鹏城水厂站、大鹏所城站、较尾场站、龙岐湾站、沙湾站、水头站、仙人石站（预留）、新大集散中心站（预留）、新大战、东山站、七星湾站、桔钓沙站、杨梅坑站。
另外，据此前规划，8号线二期也将采用比亚迪“云轨”技术，且有望在2020年通车。
8号线二期西起盐田路站，东至大鹏集散中心(主线)。线路由西向东串联盐田港后方陆域、盐田海鲜街、盐田港东港区、大梅沙、东部华侨城、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、溪涌、大鹏等重要区域，线路长约29公里，设站12座。
土洋至葵涌文化广场(支线) 支线全长4.1km 设站4座。其中土洋站为主线与支线的换乘站，拟采用高架单轨敷设，并在葵涌设置葵涌车辆段大鹏集散中心设停车场。
“云轨”类似于空中小火车，属于中小运力的轨道交通。相比地铁，城际间的轻轨交通方式具有速度高，造价较低，爬坡能力强，具有极强的地形适应能力和噪音低等优势。运能为1-3万人/*（单向），*时速可达80km/*，时速与地铁的速度差不多，但是造价仅为地铁的1/5，因不需要在地下开挖，建设周期也仅为地铁的1/3。
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