近日，东莞市政府发布《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，正式宣布十三五期间（2016-2020年），东莞将投入约1256亿元用于道路，铁路和城市轨道等交通设施建设。老牛为大家展开深入解读。
先来看一下东莞的道路系统规划，东莞目前的现有公路密度已经是全国前列，已初步形成“高快速路为龙头，国省道为骨架，34个镇区都通一级公路”的公路网络体系。
简单来说，未来东莞的道路体系是5纵3横，纵向高速（从西往东）依次为S3沿江高速，G4广深高速，G94莞深高速，S29从莞高速，S27博深高速；横向高快速路（从北往南）依次为东部快速路，河惠莞高速（待建），G9411虎岗高速。如果深圳的外环高速建好之后，从长安到凤岗会更加便捷。
老牛需要提醒大家注意的是，河惠莞高速会直接连接虎门二桥，而虎门二桥现在的主塔已经顺利封顶，计划于明年2018年通车，届时将大大缓解虎门大桥的密集通行压力。
接下来咱们看一下铁路系统的规划，东莞境内的铁路分成2种类型，一种是广深铁路和京九铁路（普通铁路），分别联通南北和莞惠；另外一种就是新建的高铁路线，目前广深港客运专线的广深段早已开始通车运营（即从福田高铁站到广州南站的高铁线路段）。十三五规划期限内要建成通车的有两条，分别是赣深高铁和深茂铁路。
老牛提醒大家注意，塘厦站绝对是一个重要的高铁枢纽站点。在远期规划中，除赣深高铁外，塘厦高铁站还会分别分出两条高铁支线：赣深东莞支线和南沙支线。这样一来，塘厦在整个东南组团的枢纽作用大大提升了。老牛之前对塘厦镇专门做过片区解析【东莞片区解析系列04 临深实力派塘厦镇】，有兴趣的朋友可以做详细参考。
终于到了大家都十分关注的轨道交通规划，东莞的轨道交通分为两大类：城际轨道和城市轨道。
咱们先来看看城际轨道，在十二五期间已经动工建设的有两条重要的城际轨道，分别是贯通南北的穗莞深城际（2019年底通车），横贯东西的佛莞城际（预计2020年通车）。新增设了一条从北到南的莞深快轨，属于远期建设目标。
城市轨道方面，R2号线1期已经通车，R2号线3期（延长到虎门长安）预计2025年通车。
R1号线1期工程已经动工，预计2024年通车，R1号线2期将对接广州5号线， R1号线3期将对接深圳6号线，R1支线将连接赣深铁路东莞南站。
R3号线一期工程和R3支线（对接深圳11号线） 预计在2021年开工。
老牛提醒大家，东莞市政府一口气砸了这么多资金在轨道交通建设上，而且全力抢工期，说明决策层已经认识到加快融入大湾区的重要性和紧迫性，有置业需求的朋友们一定注意密切关注轨道交通的建设进度。
最后，大家要关注一下多条交通线路相交的重要枢纽站点，这些地方是未来经济发展的核心地段，比如望洪站，虎门站，塘厦站等，有需求的朋友们可以仔细了解一下周边的楼盘。
以虎门站为例，虎门作为临深的重点镇区，也是重要的交通枢纽，虎门站周边的发展前景还是有很大的想象空间，打个不恰当的比喻，有点类似当年没有爆发式发展的龙华北站。
老牛经过对东莞十三五交通规划的细致梳理，明显感觉到东莞市政府对于交通工程的重视程度。随着大湾区发展框架的逐步明确和落实，东莞的总体发展会进入一个快速上升通道，欢迎大家和老牛一起持续关注东莞交通的最新进展！
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