12月15日，穗深城际正式通车运营，十一年磨一线，东莞终于迎来这条新通道。
穗深城际（新塘至深圳机场段），全线15个车站，分别是：新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站。东莞占其中10个站。
在开通运营初期，穗深城际铁路日常开行 33 趟，其中广州东站往返深圳机场站 29 趟，新塘南站往返深圳机场站 4 趟。通车以来，穗深城际全线发送旅客人数如下：
除去开通首日的数据，穗深城际首周工作日的客流量并不尽如人意，直到这周一才首次在工作日突破1万人次；周末的客流量有明显的高峰。这一数据对比广深城际（和谐号），每日100多趟车（平均约10分钟一班），穗深城际仍有较大的提升空间。
如今穗深城际的头等大事便是如何尽快提高客运量，为后续增加班次创造有利条件。
开通后，老牛便带上了无人机，开始了穗深城际的初体验。
由于城际铁路无法像地铁一样随时下车出站，因此老牛挑选了穗深、东莞地铁、莞惠城际的重要节点，进行重点考察，充分了解这些站点周边的现状。
线路是这样的：深圳机场-穗深城际-虎门北站-东莞R2地铁-国贸-东莞CBD-莞惠城际-东莞西站-穗深城际-深圳机场，围绕着“虎门-城区-水乡”转了一圈。
【航拍点1：虎门北站】
从深圳机场乘坐穗深城轨，估摸着40多分钟左右就到达了虎门北站，城际与地铁之间的换乘是比较便捷的，一个扶手电梯就可以无缝对接换乘。
虎门交通四通八达广为人知，高速路网完善，京港澳、广深沿江、莞佛、虎门港等高速汇于一镇，环莞快速、滨海大道等主干道贯穿各个片区，形成了比较密集的综合道路交通网络，极大地提升通行效率。
虎门站是东莞目前唯一的高铁站，同时是集广深港高铁、穗深城轨、地铁2号线为一体的综合交通枢纽站。在虎门站乘坐广深港高铁往北可17分钟抵达广州南站，往南约25分钟抵达深圳福田，约40分钟可到达香港西九龙站；乘穗深城际往北约30分钟可抵达广州，往南约40分钟抵达深圳机场，未来可到达前海；乘坐东莞地铁2号线可以直达东莞城区。
虎门高铁站最初建设时，是按每天3000人次的客流来设计建设的，如今该站场一天最高客流已超过了6万人次；东莞地铁2号线开通后，地铁2号线站点与虎门高铁站两站的客流叠加，一天最高客流超过11.5万人次。此外，穗莞深城轨通车后，虎门站将三站合一，客流将进一步增加。
虎门站扩建迫在眉睫。
今年虎门镇政府已经把虎门高铁站扩建工程申请列为2019年东莞市重大建设项目，将对站场周边800米范围内的土地进行统筹开发，对高铁站进行“扩容”，同时完善站场周边的功能配套，提升土地开发效益，打造虎门高铁TOD新城。
虎门高铁站TOD综合开发规划范围约5970亩，站场核心区约580亩，将打造成站城一体的综合交通枢纽、产城融合的现代产业集聚区、宜居宜业宜游的国际社区。看效果图，TOD新城规模还是比较大的，目前相关的旧改进程正在推进中。
据了解，目前已完成土地整备760亩，站房改扩建工程预计明年动工，工期约3年。据老牛航拍周边的情况来看，南广场已经拆除了相当部分的厂房，剩余未拆的都已经腾空，有挖掘机在现场施工。莞太路东侧尚有数家厂房仍未拆除，进度看着让老牛捉急。
相比之下，北广场的拆迁进度就要更慢些了，还有相当一部分的厂房还没开始拆。而且这边出租车、公交车的停车场入口都在这边，加上大量滴滴车辆，场面比较混乱，跟“湾区都市，品质东莞”美好追求落差较大。
期待3年后扩建完成，能有一个整洁、有序、繁荣的虎门高铁站。
随后老牛将乘坐东莞地铁R2线前往国贸中心。虎门高铁站至鸿福路站，票价6元。（附东莞地铁票价图）
【航拍点2：国贸中心】
国贸中心是民盈集团打造的首个项目，位于东莞大道城市中轴，紧邻市政府市民广场，与第一国际、鸿福路商圈一路之隔。总占地约10.4万m²，总建面103万m²，由1幢纯商业裙楼和5幢高层及超高层组成，最高建筑高度达423米，是东莞的新地标。
前段时间国贸的住宅部分已经推出了备案价。共232套，户型涵盖建面约213-1040m²二至七房；官方公布的备案均价为30016元/㎡（老牛预计会有双合同），总价区间426-5062万元，最高单价达48904元/㎡，最高总价超5000万级别，刷新东莞住宅天际线。
国贸城于2018年12月7日开业，前3天时间内有171万人次涌入国贸城，带来了超6876万元的消费，创下了东莞商业新高度。
老牛进去国贸城粗略逛了一下，外表很气派，体量很大，需要单独的一天来细细品味。另外，由于我是工作日时间过去，中午时间的人流量却不多，还得提高综合体的运营水平来培育用户。
【航拍点3：西平站】
刚出西平地铁站，眼前的景观真让人感到赏心悦目，东莞大道的绿化可以媲美深圳的深南大道。
地铁站的正前方即是建设当中的“东莞轨道大厦”，再结合鸿福路口周边（国贸、台商大厦、海德等等）的摩天大楼，不得不说，东莞市区的摩天高楼数量虽然不多，但其外观的品质感还是杠杠的，皆属“精品”。
东莞轨道大厦
以东莞大道为界，东侧是成熟的西平，西侧是东莞CBD所在地。
西平的居住氛围十分浓厚，城市综合配套成熟，一眼望去，都市感满满。最近成为东莞的明星版块，综合利好不断，房价猛涨。
东莞大道另一侧，一片大空地上夹杂着一簇农民房—水涧头村。而这里，正是东莞的CBD所在地。
东莞CBD，规划总建筑面积510万平，由东莞大道、环城西路、三元路、宏图路所围合形成，区域面积约2.14平方公里，包含商务办公、商业消费、居住、城市配套等功能。
首期开发区的规模达80万平，目前拟定的首期引导块包括：金融区、公园区及回迁区。其中，金融区包括18个地块（包括中央公园），含4块TOD混合用地、3块商务办公用地、5块商业商务用地、4块商住用地、1块居住用地。
东莞市人民政府已经与华润置地签订战略合作协议，并由华润主导水涧头村的旧改拆迁以及回迁项目。上个月，华润已经拿下一商住地，项目命名为“万象府”。详情可见：华润中标！东莞CBD商住地总价45亿破纪录 楼面价21735元/㎡
而水涧头村的拆迁工作，进度出乎意料。确权工作已100%完成，房屋测绘工作已基本完成。自10月25日签约启动仪式以来，共签约68户86栋，已移交房屋28栋。接下来，水涧头村迁安置工作将进入攻坚阶段。
东莞CBD，未来可期。
【航拍点4：东莞西站】
乘坐莞惠城轨，从西平出发到水乡片区。水乡，名副其实，川流相间，乡味十足。
水乡片区一直游离在滨海、城区、广州三点之间，飘忽不定，游离在外，哪边都不讨好。而穗深城轨的通车，让这个片区纳入了广深莞的“1小时经济生活圈”内。
随着后期的穗深城轨支线、莞佛城际、东莞地铁R1线的串联，东莞西站无缝对接莞、穗、深、惠、佛五城，水乡片区有望实现与周边城市核心区域构建半小时生活圈的目标，届时东莞西站将会成为该区域的超级枢纽。
其实在车上老牛就一直在想，水乡片区的最大的优势是其低密度的开发以及较多的待开发用地，宝贵的土地资源让这个区域在后期发展过程中拥有更强的后劲。穗深城际通车后，交通枢纽的优势成为水乡片区又一竞争优势。
穗深城际就像一条绳子将水乡片区串联起来，而各个站点正是这条绳子上的节点，各镇政府可以利用这种交通优势，围绕着节点布局经济产业，吸引人流、物流、资金流，将节点打造成“珍珠”，发挥聚集效应，由点带面，再成片。
中堂镇就率先出招。该镇依托穗深城际中堂站为核心，打造中堂站TOD经济开发区，规划建设面积约6710亩，着力将“一河两岸、三江汇聚”地区打造为中堂镇新的经济和文化中心。
随即，天安数码城以5648万元的价格，竞得中堂站旁槎滘村近5万平建设用地。未来将打造天安·中堂智能生态小镇，计划投资200亿元，打造以智能制造为核心，以生产性服务业为配套的产业格局。
【结尾】
目前开通运营的穗深城际只是新塘南（广州东）到宝安机场段，未来将贯通的琶洲支线、新白广城际、佛莞城际等正在动工建设；穗深城际前海段可行性研究成果已完成，进入报批阶段，计划明年开工；穗深城际前海至皇岗口岸段也开始了工程可行性研究招标。
如今穗深城际就像一条绳子，两头各自牵着广深两张交通网，等以上的线路开通之后，将更加紧密地融入广深莞等的轨道交通网络。写到这里，一卡走遍大湾区的念头竞出现在老牛的思绪当中。
未来很美好，任重而道远。老牛期待与你们一道继续关注和热爱这片土地。
END
老牛团队已开通微信公众号：东莞咚咚找房，欢迎添加关注。
粤公网安备 44030402000760号
