深圳交通规划又传好消息，继妈湾跨海通道开工建设后，前海和宝安之间又将新增一条海底隧道，全长5.5公里！
另外，直接连接珠海高新区与深圳前海的深珠通道规划建设传来新进展，深圳启动深珠通道前海衔接规划研究，未来有望从南山西丽坐高铁30分钟直达珠海！
前海和宝安之间拟建一条海底隧道，全长约5.5公里
近日，据深圳市交通运输局消息，目前深圳市交通公用设施建设中心正在申请海滨大道一期A段（听海路 - 西乡大道）工程海域使用权，这意味着海滨大道前期工程取得新进展，未来前海和宝安之间将新增一条海底隧道。
据了解，市交通运输局此前曾公示海滨大道一期 A 段（听海路 - 西乡大道）交通规划设计初步方案。
其中提到，随着前海蛇口自贸片区成立及宝安中心区建设加快，《深圳市干线道路网规划 ( 修编 ) 》、《前海深港现代服务业合作区综合规划》以及《宝安综合规划》对该区域干线道路网体系提出了新的布局要求，明确需建设海滨大道，即南起南山滨海大道 ( 后海滨路 ) ，北接宝安松福大道。
结合城市发展的实际需求，将先行实施海滨大道一期 A 段 ( 即听海路 - 西乡大道段 ) 工程。
▲用海公示图。
根据设计初步方案，海滨大道一期 A 段（听海路—西乡大道）位于前海合作区桂湾片区及宝安区中心区，路线规划为城市快速路。
起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交，沿线其它等级道路均形成右进右出的交叉。
路线全长约5.5公里，其中海域段约1.6公里，宝安中心区段3.9公里，规划红线宽80米。
此次深圳市海洋渔业局关于深圳市海滨大道一期 A 段（听海路 - 西乡大道）工程用海公示通告显示，海滨大道一期 A 段（听海路 - 西乡大道）工程用海面积27.6893公顷。
其中，隧道用海10.9870公顷，用海方式为海底隧道；施工用海16.7023公顷，用海方式为透水构筑物和非透水构筑物。
该项目公示期为2020年05月21日至2020年05月25日，社会公众可通过来信、来电等形式，向深圳市海洋渔业局提出该项目用海的意见和建议。
深圳启动深珠通道前海衔接规划研究
未来有望从南山西丽坐高铁30分钟直达珠海！
4月27日，深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，就深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究项目公开招标。
5月20日，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，中标单位为深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后又一实质性动作。
据媒体报道2019年11月，珠海市交通运输局发布了关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告，基本明确了深珠通道在珠海侧的走向。
此次深珠通道前海衔接规划研究的启动，意味着深圳侧的走向也将得到进一步的明确。
01走向：深圳西丽-珠海高新区
初步线位由深圳西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。
西丽站设计方案项目起于深圳前海，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家，其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、江门台山及粤西城市，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
02西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁
作为深珠通道的东起点，位于深圳市南山区的西丽站规划引入多条国家铁路、城际铁路以及多条地铁线路。
西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，规划13个站台25条线路，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。
03公铁两用，按高速铁路设计
据深圳市发改委此前公布的消息，深珠通道初步规划为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设。
该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计将采用高速铁路设计标准。
04珠海规划：全长53.4公里
2019年11月18日，珠海市交通运输网站发布“关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告”。
根据初步规划方案，通道主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里。
跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。
伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）规划范围为：
东接伶仃洋公路通道跨海段，西接江门斗恩高速，并设支线衔接珠海机场高速/高栏港高速/西部沿海高速，珠海境内全长约53.4公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。
该规划于2018年9月正式启动；
2019年2月，形成初步成果并征求珠海相关部门意见；
2019年10月24日，召开专家评审会并获通过。
2019年11月18日，该规划开始公示。
不必绕行虎门大桥，深圳-珠海30分钟直达，在西丽枢纽直接转换地铁超便捷，期待连接两大经济特区的通道。
咚咚找房综合自：深圳特区报、蛇口消息报
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