近日，东莞南站（赣深高铁-塘厦高铁站）发布了招标公告，对其周边配套道路进行勘察设计招标，老牛在第一时间梳理了相关资料，下面带大家去看看详细情况。
【01.塘厦高铁站概况】
赣深高铁全长432公里，设计时速为350km/h，是国家“8纵8横”高铁网络的重要组成部分，它也是穿过东莞的第2条高铁；该高铁线路在东莞仅设置1个站点，即塘厦高铁站（东莞南站），位于塘厦的林村片区。
咱们来系统看一下塘厦高铁站的轨道交通，首先是高铁，目前仅有赣深高铁经过，未来还会有赣深-东莞支线（可延伸到广州增城）+赣深-南沙支线从塘厦高铁站出发，共计有3条高铁线汇集于此。
然后是城际轨道，目前比较明显的就是中虎龙城际，从中山穿过南沙+虎门，经过塘厦高铁站，然后到达龙岗。
再来看东莞市内地铁线路，东莞地铁1号线可以在塘厦高铁站换乘，未来还有东莞地铁16号线从该站始发。
综上，未来塘厦高铁站共计有6条轨道交通（3条高铁+1条城际+2条地铁），其中赣深高铁+东莞地铁1号线已经动工了。
老牛这几年一直在持续关注该高铁站的建设进度，下图可以直观的看到主体结构已经基本成型，高架桥面也已经铺设完毕；预计2020.12主体结构将全部完成。
【02.周边路网改造升级】
塘厦高铁站的周边用地以储备用地+农田为主，基本是未开发的状态，是一张白纸。
目前塘厦高铁站的周边道路已有惠塘高速+快速干道（樟木头大道），但相关的主干道+次干道是十分欠缺的。
由于早期处于未开发的状态，高铁站所在的位置基本没有对外联通的市政道路，因此急需建设相关的配套道路，主管部门也及时发布了此次招标。
咱们来具体看看路网改造的方案，一共有2个。方案1的特点是基本能够承受高铁开通后的交通负荷，能够将人流+车流快速疏散到现有的城市干道中（悄悄告诉大家，也利好周边楼盘）；缺点是前期投入成本较大。
方案2就简单很多了，近期基本只修2条主要的道路，它的特点是不占用基本农田，前期投入成本少；但是缺点是致命的，高铁开通后将只有一条连接到樟木头大道的道路，必将堵成狗。
高铁站的周边地块现状如下图所示，确实有不少是基本农田（大部分是周边村民种菜的地）；老牛认为，保留适量的农田就可以了，这么寸土寸金的地块，还是应该考虑如何发挥更大的单位面积经济效益。
塘厦高铁站和虎门高铁站十分类似，也是集“高铁+城际+地铁+公交”于一体的超级TOD，它的内部流线梳理就十分重要了，尤其是换乘线路的合理便捷。
据老牛了解，塘厦高铁站的内部空间还是十分开阔的，底部至少有2层地下空间，毕竟这里未来会有6条轨道交通汇集，适当加大预留的备用空间十分必要。
方案1和方案2的叠加效果如下图所示，老牛相信主管部门和评审人员会充分考虑实际的使用情况，综合选择最合适的路网改造方案。
【03.总结】
塘厦高铁站的建设进度还是很快的，目前最复杂的地下空间已经基本完成，快出地面了；赣深高铁计划2021.06试运营，2021.09正式通车，期待它能早日开通，造福周边居民。
林村是塘厦离高铁站最近的片区，受益最大；本地人的经济实力十分强劲，片区内的楼盘也比较密集，老牛后续会对该片区出专题解析，敬请期待。
塘厦的在售新盘还是比较多的，每个楼盘也各有特色，老牛之前对部分楼盘已经做了解析，后面会继续对在售新盘做专业解析，欢迎持续关注！
同时，老牛也对塘厦高铁站附近的典型二手楼盘做了简要梳理，由于二手房的情况比新房复杂，有置业需求的朋友可以详询老牛官微。
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