6月8日，深圳市规划和自然资源据公示了西丽高铁枢纽站选址规划设计条件的通告。
最新通告显示，西丽高铁枢纽站总规模由之前的11站台22条线变为13台25条线，将比深圳北站多出5条线，计划今年开工。
西丽综合交通枢纽位于深圳市中心城区，地处南山区中北部片区、既有平南铁路西丽货运站所在地。北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区），是深圳市南山区科技创新轴的重要链接点。城市区位优势明显。
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入：
1、赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁；
2、深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路；
3、轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
选址方案
深圳枢纽新建西丽站及相关工程拟选址于南山区西丽街道和桃源街道，龙华区大浪街道，总用地面积204.7公顷。其中西丽站42.08公顷、赣深高铁（羊台山至西丽段）27.14公顷（隧道段15.82公顷、桥梁段11.32公顷）、塘朗山动车所135.48公顷。
规划设计条件
（一）西丽站：总规模为13台25线，总用地面积42.08公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕高铁、深茂铁路、深珠城际的引入车站；
西丽站设计需预留相关道路、轨道及市政设施（含综合管廊）等规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。
（二）赣深高铁（羊台山至西丽站段）：新建正线全长10.234km，设计速度为350km/h，正线线路自在建赣深高铁羊台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站；正线设计应预留沿线规划道路及轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。
（三）塘朗山动车所：总规模为14线库，62条存车线，总用地面积135.48公顷，位于西丽站东北侧塘朗山北麓；动车所动车线自西丽站东咽喉引出，依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线、南坪快速路后进入塘朗山，出塘朗山隧道后接入塘朗山动车所，全长3.854km；动车所设计应预留侨城东路北延段、规划轨道21号线等的建设条件，并结合地形地貌合理设置边坡，开展边坡复绿与生态修复工程。
本工程项目总用地面积204.7公顷，其中145.86公顷位于基本生态控制区内。
西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
其位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，项目区域位置极为重要。
西丽站效果图
项目背景
2019年4月，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）正式获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。总图规划中西丽站定位为深圳市“三主四辅”的重要主枢纽，并明确在近期实施工程中将包含深茂铁路引入西丽枢纽工程和西丽站相关工程。
根据2018年深圳市规自局和深圳市轨道办分别编制完成的《西丽枢纽综合规划》和《西丽综合交通枢纽预可行研究》，西丽枢纽地区整体定位为“以科技创新的展示、交流、体验、服务为核心，集商务商业休闲游憩功能于一体的“站—产—城”高度融合的创新枢纽和大湾区创新中枢。
2019年7月，深圳市规自局和南山区政府共同开展了深圳西丽综合交通枢纽片区城市设计国际咨询，围绕“衔接创新动能、服务科创中轴、汇聚城市活力”的要求，对地区发展的整体空间框架、功能布局、空间形态、综合交通、公共空间与景观、枢纽建筑等方面进行系统性设计。
西丽综合交通枢纽的规划建设，对于深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义，是深圳建设中国特色社会主义先行示范区的重大项目。
为高标准打造站城一体化综合交通枢纽，深圳市人民政府和国家铁路集团决定共同开展西丽综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集。
图1.1西丽综合交通枢纽引入轨道线路汇总图
粤公网安备 44030402000760号
