近日，国家交通运输部发布的一则通知，刷爆了深莞惠三地的朋友圈。
交通部正式同意《深圳市交通运输局关于审批交通强国建设深圳市试点实施方案和试点任务申请书的请示》（深交〔2019〕262号），原则同意深圳市在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展等方面开展试点。
这则消息最让人关注的是在深圳都市圈轨道交通和站城一体化发展方面，对深圳跟东莞惠州的轨道交通衔接提出了较明确的时间表。
通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
那么，在长安、黄江、塘厦、凤岗与深圳轨道连通的位置，有哪些楼盘？
长安：深圳11号线——东莞3号线支线
目前深圳11号线已经通车，终点站是松岗的碧头站，距离莞深边界只有500-1000米的直线距离。
而东莞的3号线仍在规划当中，未动工。根据最新的东莞轨道交通规划图，3号线在长安这里线路，存在2个方案，即莲花广场站或者长安汽车总站，目前仍未有官方确切的走向。
而无论3号线的主线怎么走，老牛认为，在长安汽车总站设站，再延伸到深圳11号线这个方向是比较直接与经济的。这样的走势对于长安的宵边片区以及万达商圈是比较大的利好。
这个站点1公里左右的范围内，目前有以下几个楼盘，供参考。
黄江：深圳6号线支线——东莞1号线
深圳6号线支线目前正在动工，终点站科学城东距离莞深边界只有约1公里，接下来向北延伸到黄江，与黄江南站对接。
东莞的1号线目前正在建设当中，1号线1期工程的终点站是黄江中心站，而黄江中心站-黄江南站属于1号线3期工程，如果按照上述的时间进度表，3期工程理应提前开展才行。
深莞轨道对接之后，黄江比较接近光明的区域主要集中在黄江南站，黄江中心站以及黄牛埔站这3个站点，而这3个地铁口周边都有楼盘可以关注。
塘厦：深圳22号线——东莞1号线支线
深圳22号线从福田出发，南北贯穿深圳，终点站是黎光站，距离莞深边界只有约1300米的直线距离，目前未动工，接下来有望纳入深圳第5期轨道交通规划。
东莞1号线支线目前仍在规划当中，未动工，但目前已完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司，这意味着1号线支线的相关工作已经着手开始。
深圳22号线黎光站紧邻塘厦的大坪片区，而东莞1号线支线的各个站点并未明确，能看到官方出处的1号线支线站点离黎光站最近的是俄岭路站。
而俄岭路站离大坪片区也比较远，因此只能以黎光站为参考，来看大坪的楼盘。
凤岗：深圳10号线东延线凤岗段
深圳10号线是从福田到平湖南北贯穿深圳，目前已经通车，终点站是双拥街站，延长线是双拥街站引出，进入东莞凤岗，沿龙平路敷设，接至深圳16号线黄阁站，凤岗段全长约9.8km，采用地下敷设方式。
10号线东延凤岗段，历程非常曲折，从2019年1月份就有消息说要建设，从最开始的3个站点，变成4个站点，最后变成5个站点，但至今仍未有实质动作。
早在2019年2月23日，莞深发改委联合发布的环评报告里清晰地指出，深圳10号线东延（东莞段）在凤岗辖区内共设置4个站点，分别是龙平路、油柑埔、官井头、大运城邦。
后来东莞市轨道交通局的消息称，“深圳市发改委综合考虑我市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点由原规划的4个站调整为5个站，分别为大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站，将龙平路站分为龙平东路站和龙平西路站。”
而这5个站点，沿线的楼盘可不少，大家伙可以好好挑选了。
上面这几条深莞接驳的轨道，预计最快能实现的是深圳6号线支线和黄江1号线，这两条线目前都已经建设当中，而文件也已给出明确时间是3到5年内贯通通车。但比较大的不确定性是，黄江南站属于1号线3期工程，中间这一小截如果没有跟上的话，两条轨道是无法连接的。
其次是深圳10号线凤岗段，1-2年内纳入深圳轨道5期规划，并且由深圳来修建的话，速度是比较快的。
最慢的可能是11号线对接3号线支线，以及深圳22号线对接1号线支线。毕竟这4条线路当中，除了11号线已经通车，其他的线路都仍在规划当中。
除了上面4条线路之外，其实还有东莞5号线对接深圳13号线，东莞的2号线延长线对接深圳20号线等等。从某个角度来说，这个文件与其说是深圳建设交通强国试点工作方案，不如说是莞惠两地的“礼包”。深圳都市圈、深莞融合正一步一个脚印地往前迈。
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