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两环十射!惠城中心区快速进出城交通详细规划出炉

惠州楼市大事 发布时间:2021.01.12 17:58:40
浏览:3818

1月11日,惠州市交通运输局发布关于《惠城中心区快速进出城交通详细规划》的公示。


公告指出,近期持续推进小金河大道和金龙大道的建设,2021年优先启动惠泽大道、三环北路、三环东路、三环南路、惠澳大道等道路的快速化改造



一、规划目标


 串联城市中心区主要城市功能组团和产业片区,提升路网能级,实现惠城 中心区与高速出入口15分钟内联通,保障城市快慢交通安全出行,满足建设更 加幸福城市交通中长期发展需要。 


二、规划原则


(一)强化路网功能,促进内外联动:在落实“丰”字交通主框架和 “五横五纵”快速路体系基础上,强化既有道路交通功能,提升对外交通 效率,促进中心区内外联动; 


(二)提高服务质量,带动产业发展:在现状道路基础上进行快速化 改造,提升城市交通服务能力和质量,同时带动沿线新兴产业组团和城市发展。 


(三)注重环境保护,保障慢行连通:尽可能采用集约的立交及路段 快速化方案,减小对周边环境的影响。同时保障沿线慢行系统连通,并增设立体人行过街实现人车分离,保证行人过街安全。


三、规划方案


总体方案:协同空间轴线、既有路网条件和外部高速口位置,围绕惠城中心 区构建“环+放射状”的路网架构,形成“两环十射”的快速进出城路网体系。



 三环路(内环):


(1)快速化策略:维持断面不变,针对现状灯控路口进行快速化改造。


(2)快速化方案:快速化段全长约31km,快速化节点共10处,其中互通立交1处、菱形立交8 处、定向匝道1处,其余路口右进右出,并新增5处立体人行过街,三环南路增设公交专用道。



 四环南路(外环):


(1)快速化策略:改造为双8+双4的主辅快速路断面形式,结合沿 线用地和节点功能进行快速化改造处理,提升直行交通运行效率。 


(2)快速化方案:快速化段全长约3.5km,快速化节点共2处,其 中互通立交1处、菱形立交1处,其余路口右进右出,新增2处立体 人行过街。




 惠民大道(射线三):


(1)改造策略:按照“畅通工程”工作专班会议,惠民大道不进行全线快速化改造,针 对部分路口进行改造提速。 


(2)改造方案:对惠民大道进行路口微改造,包括增设左转专用道和非机动车等候区等 。快速化段全长约9km,路口微快速化节点共6处,新增3处立体人行过街。



 惠泽大道(射线四):


(1)快速化策略:道路全线改造为双向8车道横断面形式 ,提高通行能力,同时对沿线节点进行快速化的改造处理 。


(2)快速化方案:快速化段总长约15.5km。快速化节点共 10处,其中互通立交1处、菱形立交9处、其余路口右进右出 ,新增4处立体人行过街。




 惠澳大道(射线五):


(1)快速化策略:维持断面不变,对现状灯控路口进行节点快速 化改造处理,全面提升南北向的直行交通与转换交通的运行效率 。


(2)快速化方案:快速化段总长约4km,快速化节点共1处,其 中互通立交1处、其余路口右进右出,并新增1处立体人行过街。




演达大道(射线六):


(1)快速化策略:结合沿线用地和通道功能,近期以增加立体人行过街为主,节点 改造作为远期预留控制。


(2)快速化方案:快速化段总长约6km,快速化节点共4处,其中菱形立交(下穿隧道) 4处,其余路口右进右出,并新增1处立体人行过街。



 金恺大道(射线八):


 (1)快速化策略:通道以直行通过性交通为主,通过全线节 点快速化改造提高通行效率。 


(2)快速化方案:规划快速化快速化段总长约6km,规划快速 化节点共1处,其中菱形立交1处、其余路口右进右出路口。 




永联路(射线九): 


(1)快速化策略:通道以东西向通过性交通为主,通过全线 节点快速化改造提高通行效率。 


(2)快速化方案:规划快速化段总长约6km,规划快速化节 点共3处,其中微改造2处、新增定向匝道1处,并增加4处立 体人行过街。




 江南大道(射线十): 


(1)快速化策略:结合过江通道规划和高速进出口,规划对 沿线节点进行立交化处理。


 (2)快速化方案:快速化段总长约9km,规划快速化节点共4处 ,其中互通立交2处,新增定向匝道1处,保留已建成的4处地下 人行过街。




四、建设计划


近期建设规划:结合通道现状情 况和对沿线城市功能组团、产业片区 的带动作用,按照市“畅通工程”专 班工作计划,分期分批推进“两环十 射”快速化改造项目。其中近期持续 推进小金河大道和金龙大道的建设, 2021年优先启动惠泽大道、三环北路、 三环东路、三环南路、惠澳大道等道 路的快速化改造。 





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