两环十射！惠城中心区快速进出城交通详细规划出炉

1月11日，惠州市交通运输局发布关于《惠城中心区快速进出城交通详细规划》的公示。

公告指出，近期持续推进小金河大道和金龙大道的建设,2021年优先启动惠泽大道、三环北路、三环东路、三环南路、惠澳大道等道路的快速化改造。

一、规划目标

 串联城市中心区主要城市功能组团和产业片区，提升路网能级，实现惠城 中心区与高速出入口15分钟内联通，保障城市快慢交通安全出行，满足建设更 加幸福城市交通中长期发展需要。 

二、规划原则

（一）强化路网功能，促进内外联动：在落实“丰”字交通主框架和 “五横五纵”快速路体系基础上，强化既有道路交通功能，提升对外交通 效率，促进中心区内外联动； 

（二）提高服务质量，带动产业发展：在现状道路基础上进行快速化 改造，提升城市交通服务能力和质量，同时带动沿线新兴产业组团和城市发展。 

（三）注重环境保护，保障慢行连通：尽可能采用集约的立交及路段 快速化方案，减小对周边环境的影响。同时保障沿线慢行系统连通，并增设立体人行过街实现人车分离，保证行人过街安全。

三、规划方案

总体方案：协同空间轴线、既有路网条件和外部高速口位置，围绕惠城中心 区构建“环+放射状”的路网架构，形成“两环十射”的快速进出城路网体系。

 三环路(内环）：

（1）快速化策略：维持断面不变，针对现状灯控路口进行快速化改造。

（2）快速化方案：快速化段全长约31km，快速化节点共10处，其中互通立交1处、菱形立交8 处、定向匝道1处，其余路口右进右出，并新增5处立体人行过街，三环南路增设公交专用道。

 四环南路(外环）：

（1）快速化策略：改造为双8+双4的主辅快速路断面形式，结合沿 线用地和节点功能进行快速化改造处理，提升直行交通运行效率。 

（2）快速化方案：快速化段全长约3.5km，快速化节点共2处，其 中互通立交1处、菱形立交1处，其余路口右进右出，新增2处立体 人行过街。

 惠民大道（射线三）：

（1）改造策略：按照“畅通工程”工作专班会议，惠民大道不进行全线快速化改造，针 对部分路口进行改造提速。 

（2）改造方案：对惠民大道进行路口微改造，包括增设左转专用道和非机动车等候区等 。快速化段全长约9km，路口微快速化节点共6处，新增3处立体人行过街。

 惠泽大道（射线四）：

（1）快速化策略：道路全线改造为双向8车道横断面形式 ，提高通行能力，同时对沿线节点进行快速化的改造处理 。

（2）快速化方案：快速化段总长约15.5km。快速化节点共 10处，其中互通立交1处、菱形立交9处、其余路口右进右出 ，新增4处立体人行过街。

 惠澳大道（射线五）：

（1）快速化策略：维持断面不变，对现状灯控路口进行节点快速 化改造处理，全面提升南北向的直行交通与转换交通的运行效率 。

（2）快速化方案：快速化段总长约4km，快速化节点共1处，其 中互通立交1处、其余路口右进右出，并新增1处立体人行过街。

演达大道（射线六）：

（1）快速化策略：结合沿线用地和通道功能，近期以增加立体人行过街为主，节点 改造作为远期预留控制。

（2）快速化方案：快速化段总长约6km，快速化节点共4处，其中菱形立交（下穿隧道） 4处，其余路口右进右出，并新增1处立体人行过街。

 金恺大道（射线八）：

 （1）快速化策略：通道以直行通过性交通为主，通过全线节 点快速化改造提高通行效率。 

（2）快速化方案：规划快速化快速化段总长约6km，规划快速 化节点共1处，其中菱形立交1处、其余路口右进右出路口。 

永联路（射线九）： 

（1）快速化策略：通道以东西向通过性交通为主，通过全线 节点快速化改造提高通行效率。 

（2）快速化方案：规划快速化段总长约6km，规划快速化节 点共3处，其中微改造2处、新增定向匝道1处，并增加4处立 体人行过街。

 江南大道（射线十）： 

（1）快速化策略：结合过江通道规划和高速进出口，规划对 沿线节点进行立交化处理。

 （2）快速化方案：快速化段总长约9km，规划快速化节点共4处 ，其中互通立交2处，新增定向匝道1处，保留已建成的4处地下 人行过街。

四、建设计划

近期建设规划：结合通道现状情 况和对沿线城市功能组团、产业片区 的带动作用，按照市“畅通工程”专 班工作计划，分期分批推进“两环十 射”快速化改造项目。其中近期持续 推进小金河大道和金龙大道的建设， 2021年优先启动惠泽大道、三环北路、 三环东路、三环南路、惠澳大道等道 路的快速化改造。