惠州湖山大桥、金鸡大桥规划方案出炉！效果图曝光

近日，惠州市交通运输局发布《金鸡大桥工程规划方案》、《湖山大桥工程规划方案》，两座大桥的效果图也公布了。

金鸡大桥主线西起梅湖大道以东，对接惠肇高速连接线，采用桥梁形式向东依次上跨江南大道、东江及惠博大道，终点至经三路以西，顺接现状金石二路，主线全长约 1.78km，其中桥梁段长约 1.59km。主线设计速度 60km/h，主桥双向 8 车道规模。

湖山大桥位于现状三环路西枝江大桥南侧约 1.5 公里处，是连接金山湖片区和马安片区的重要过江通道。总体呈东西走向，西起于规划翠竹一路并向东延伸，主线上跨惠澳大道及南堤后过西枝江，继续跨东堤及堤下路后落地，连接现状群乐路，路线全长约 1.9 公里，规划主桥为双向 6 车道，设计时速 60km/h。

金鸡大桥工程规划方案

本项目主线西起梅湖大道以东，对接惠肇高速连接线，采用桥梁形式向东依次上跨江南大道、东江及惠博大道，终点至经三路以西，顺接现状金石二路，主线全长约 1.78km，其中桥梁段长约 1.59km。主线设计速度 60km/h，主桥双向 8 车道规模，引桥双向 6 车道规模，沿线在江南大道及惠博大道设置 2 处互通立交。

金鸡大桥工程位于惠城区西北部，对接惠肇高速连接线，同时也是惠城中心区过江通道规划的重要组成部分，其主要功能为：

一是满足惠城中心区往西快速衔接高速、往广州东莞方向的交通需求，打造成惠州的“西大门”。

二是串联江北与梅湖、下角片区，提升两岸沟通的便利性，带动沿线用地开发，促进两岸一体化发展。

三是完善片区路网结构，分流部分越江交通，提升区域交通效率。

1、桥型方案：

方案一：岭东雄风。

本方案灵感源自于惠州西湖泗洲塔以及惠州历史脉络和建置-岭东雄郡。悠悠千年，转瞬即逝，历经沧柔的古建筑群，传承风俗文化，向人们讲述着过往的故事。作为惠州往西衔接广州、东莞的门户桥梁，本方案门型桥塔也有凯旋

之门的寓意。

方案二：织山绘水。

设计灵感来自于惠州本土客家竹编文化，提炼竹编线条元素融入桥梁设计，交错的连接杆及交错的拉索布置表达了对客家编织艺术的理解，展现了城市文化。

方案比选：金鸡大桥作为惠州衔接广州、东莞的西大门门户桥梁，方案一造型气势宏伟、庄重挺拔，有凯旋之门的寓意，展示了惠州积极融入大湾区核心城市，加快高质量发展的雄心。

因此，主桥方案推荐采用方案一。

2、立交方案：

西侧立交方案

方案一：右转匝道+平行匝道+江南大道下穿隧道

金鸡大桥主线上跨江南大道，设置一对右转匝道与江南大道衔接，同时设置一对平行匝道在枕江中路之前接地，服务近江交通，江南大道主线设置双向 4 车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口服务转向交通。主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，再通过坡道桥折返至交叉口。

方案二：平行匝道+江南大道下穿隧道

金鸡大桥主线上跨江南大道，不设置右转匝道与江南大道衔接，保留一对平行匝道服务近江交通，江南大道主线设置双向 4车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口服务转向交通。主桥上过江的慢行交通需随平行匝道下桥再折返至交叉口，绕行较远。

方案三：右转匝道+平行匝道

金鸡大桥主线上跨江南大道，设置一对右转匝道与江南大道衔接，同时设置一对平行匝道服务近江交通，江南大道维持地面道路形式，与金鸡大桥桥下辅道平面相交，形成 T 型信号灯路口。主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，再通过坡道桥折返至交叉口。

方案四：全互通立交

金鸡大桥主线上跨江南大道，江南大道维持地面快速，两个方向直行交通快速分离，设置全互通立交，所有转向通过匝道实现，同时保留服务近江交通的一对平行匝道。主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，通过坡道桥折返至交叉口，再利用人行天桥过街。

2.东侧立交方案

方案一：右转匝道+半定向匝道+惠博大道下穿隧道

金鸡大桥主线上跨惠博大道，设置一对右转匝道与惠博大道衔接，南向西左转主流向设置半定向匝道，利用半定向匝道内侧空间设置西向北环形匝道，惠博大道主线设置双向 6 车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口服务转向交通。主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，再通过坡道桥折返至交叉口。

方案二：迂回掉头匝道+惠博大道下穿隧道

金鸡大桥主线上跨惠博大道，为了避免在河道管理范围内布设匝道桥墩，不设置右转匝道与惠博大道衔接，同时南向西左转匝道调整为迂回掉头形式，西向北仍为环形匝道，惠博大道主线设置双向 6 车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口可服务转向交通。主桥上西向东过江的慢行交通可随环形匝道下桥，东向西慢行交通需绕行至惠博大道以东上桥。

方案三：桃形全互通立交

金鸡大桥主线上跨惠博大道，惠博大道维持地面快速，两个方向直行交通快速分离，设置桃形全互通立交，所有转向通过匝道实现。主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，通过坡道桥折返至交叉口，再利用人行天桥过街。

方案四：迂回掉头全互通立交

金鸡大桥主线上跨惠博大道，惠博大道维持地面快速通行，两个方向直行交通快速分离，设置迂回掉头全互通立交，所有转向通过匝道实现。主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，通过坡道桥折返至交叉口，再利用人行天桥过街。

湖山大桥工程规划方案

项目位于现状三环路西枝江大桥南侧约 1.5 公里处，是连接金山湖片区和马安片区的重要过江通道。总体呈东西走向，西起于规划翠竹一路并向东延伸，主线上跨惠澳大道及南堤后过西枝江，继续跨东堤及堤下路后落地，连接现状群乐路，路线全长约 1.9 公里，规划主桥为双向 6 车道，设计时速 60km/h。

规划方案

湖山大桥工程规划方案包括三部分：一是主桥规划方案，二是南堤接线规划方案，三是东堤接线规划方案。

（一）主桥规划方案

方案一：都市绿洲 · 水上莲华

设计理念：方案设计灵感来源于惠州烟波浩渺的湖水，夏日微雨后，湖面泛起圈圈涟漪，泛舟其中，享惠州山水，听诗意绵延。远远望去，大桥如清水出芙蓉般，婷婷立于西枝江上。

方案二：科技惠州

设计理念：通过主桥貌似山形的曲线造型设计勾勒出岭南山水的秀美，结合西枝江与岭南风貌，构建出新时代的湖山美景。上部钢结构开孔将富有科技感的六边形元素进行提炼，展现科技创新、不断进取的城市文化。

方案比选：

经过综合比选，方案一桥型线条较为流畅简洁大方，同时桥梁下层悬挑平台和竖向楼梯较好结合了两岸滩涂公园远期规划设想，桥景相呼应，景观效果佳，为推荐方案。

（二）南堤接线规划方案

方案一：三层菱形立交方案

湖山大桥主线跨南堤后继续跨惠澳大道，然后落地。主线设一对平行匝道与惠澳大道灯控平交，惠澳大道通过下穿通道保证直行效率。

方案二：双层菱形立交方案湖山大桥主线跨南堤后落地与惠澳大道地面层平交，通过灯控实现主线直行及与惠澳大道的左右转。惠澳大道通过高架上跨或通道下穿保证直行方向通行效率。

方案三：部分互通立交方案。该方案可实现过江交通流与惠澳大道的快速转换。南岸接线（翠竹一路）与惠澳大道左转的交通需求可通过地面灯控实现。主线上跨惠澳大道+惠澳大道下穿路口+左转 2 个定向匝道+右转 2 个定向匝道。

（三）东堤接线规划方案

受东堤防洪要求、大沥口排涝站位置以及周边路网条件限制，主线桥梁跨过东堤以及堤下路后沿群乐路落地。

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