近日，据深圳市规划和自然资源局消息，港深西部铁路（洪水桥-前海）规划研究取得新进展！
深圳和香港正通过「推动深港跨界轨道基础设施建设专班」及其下设的「技术小组」推动港深西部铁路（洪水桥-前海）的规划研究工作。
目前首阶段研究工作已完成，确立了项目的策略价值和必要性，并拟定了项目的初步可行方案。
项目将连接香港洪水桥/厦村新发展区至深圳前海，旨在进一步改善和加强深港西部发展走廊跨界交通联系，把握《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》和《北部都会区发展策略》带来的新机遇，促进粤港澳大湾区高水平协同发展。
深港两地政府早前同意在「技术小组」的框架下，共同委聘顾问公司进行港深西部铁路（洪水桥-前海）次阶段研究工作。为保障跨境铁路研究项目的完整性，深圳市规划和自然资源局牵头，于2022年11月28日统一展开招标程序，就港深西部铁路（洪水桥-前海）铁路方案的规划、初步工程可行性、效益、环境影响，以及建设和营运安排等进行研究。
目前次阶段研究已发出中标通知书，中标的顾问公司为深圳市规划国土发展研究中心（联合体牵头方）、中铁第四勘察设计院集团有限公司（联合体成员）和阿特金斯顾问有限公司（联合体成员）。
次阶段研究将于2023年年初正式展开，预计于2024年年中完成。
另外，据香港运输和物流局消息，《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》相关信息显示，相关部门于2020年12月展开《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》（本研究），根据《香港2030+：跨越2030年的规划远景与策略》的最终建议，探讨铁路及主要干道基建的布局，让主要运输基建的规划能拉动甚或预留容量，满足《北部都会区发展策略》等香港长远发展的需要。
本研究初步建议兴建三条策略铁路及三条主要干道。三条策略铁路包括港深西部铁路（洪水桥至前海）、中铁线及将军澳线南延线；而三条主要干道项目包括北都公路、沙田绕道及将军澳–油塘隧道。
这里详细介绍了港深西部铁路（洪水桥至前海）的初步规划：
● 香港段走线约8公里，由洪水桥出发，连接深圳前海，并可在香港境内铁路沿线（如厦村及流浮山）增设车站；
● 洪水桥站预留伸延的弹性，并透过现有和其他规划中的铁路项目接驳至香港其他地区；
● 便利港深往来，促进香港与大湾区融合发展、互联互通。
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