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深圳地铁5期规划,省住建厅技审回复:建设方案总体可行!

规划先锋 发布时间:2023.01.13 11:11:35
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近日,广东省住房城乡建设厅发布消息,赴深圳市开展《深圳市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)》技术审查。


召开会议表示,深圳市开展五期城市轨道交通建设规划是必要的,建设方案总体可行!


2022年8月,深圳发改委发布深五期规划(2023-2028年)环评,5期包含13个建设项目,规模约226.8公里,


具体为:15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延(深圳段)、11号线北延(深圳段),以国家批复为准。



1月9-10日,省住房城乡建设厅二级巡视员带队赴深圳市开展《深圳市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)》(以下简称《建设规划》)技术审查,会议邀请了7名专家及相关地市代表。专家组通过实地踏勘、听取汇报、会议交流等方式,按照坚持实事求是的原则,重点从必要性、合规性、合理性、可行性、可实施性、保障性等6个方面开展评审。


会议认为,深圳市开展五期城市轨道交通建设规划是必要的。《建设规划》编制依据充分,基础资料翔实,技术路线合理,内容全面,建设方案总体可行,其深度达到建设规划编制的相关要求,总体符合深圳市国土空间总体规划、综合交通体系规划和轨道交通线网规划等相关上位规划。


会议强调,一是经批准的《建设规划》具有法定效力,任何单位和个人不得随意修改;确需修改的,应严格按相关要求履行修改程序。二是要对建设规划实施履行的全过程进行监管,及时开展中期、后期评估工作。三是要加强与部省沟通联系,定期报送《建设规划》实施进展情况,确需调整《建设规划》的,要随时报告,确保工作主动。


省住房城乡建设厅城市建设处相关负责同志,深圳、东莞等市相关部门代表参加会议。


《深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)》


2022年8月,深圳发改委发布深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)环境影响评价公示。


规划基本情况:《深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)》包含13个建设项目,规模约226.8公里,具体为:15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延(深圳段)、11号线北延(深圳段),以国家批复为准。


10号线东延(东莞段)、11号线北延(东莞段)由东莞市相关部门负责公示工作。



线路详情(具体以官方最后公示为准)


地铁15号线


地铁15号线(前南线),该线路主要包围了前海,后海,南山,宝安,新安大部分地区。


该线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划,后和深圳地铁17号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。


与前海湾相依相偎的前南线,顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”,意味着其终点和起点“合为一体”。 根据公示的地形图分析,前南线最西北端已抵达宝安西乡大道,最南至南山区工业八路,朝东抵达科技园北区的沙河东路附近,最特殊的,是还有一段是横跨前海湾的跨海线路。


深圳地铁15号线起于西乡、终至前海,连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区,支撑西部发展,覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。


深圳地铁15号线线路全长约30km。身为“环线”,意味着其终点和起点“合为一体”,起终点均为前海。


具体以最新规划为准


地铁17号线


深圳地铁17号线(平湖线)是联系深圳市罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路,线路全长约28.7公里,共设25座车站   。


深圳地铁17号线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划,后和深圳地铁15号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。该线将纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划。


站点:罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城站。


具体以最新规划为准


地铁18号线


深圳地铁18号线,是深圳地铁正在规划中的地铁线路,别名宝盐线,因连接宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、盐田区五大郊区,又叫外环线。


全长69.1km,全程共设29座车站。


8号线对于光明和盐田有着较大交通提振作用,光明凤凰城及光明科学城作为重点发展片区之一,将通过轨道18号线与深圳西部中心、空港新城、宝安先进制造城、宝安科技创新城等多个重点片区进行串联。


特别是联接空港新城和光明凤凰城两大深圳市近期重点发展区域,对于构建科学城与机场片区的快速交通联系、提升面向湾区的“互联互通”服务水平、促进科学城、凤凰城和空港新城的发展互动、发挥科学城对外辐射带动作用具有重要战略意义。


地铁20号线二期


20号线路起自深港科技创新合作区,终止于海洋新城片区,并预留至东莞的延伸条件。


线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区,联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区,并与轨道网络多条线路衔接换乘。


轨道20号线设计最高运行速度120公里/小时,采用A型车8辆编组。


轨道20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线,承担完善快线网络的功能,同时承担福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用和缓解西部走廊交通压力的功能,实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。


线路详细规划图


地铁21号线

前海妈湾—坪地吉坑片区


轨道21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线,承担完善快线网络的功能,同时承担前海南山对龙岗和惠州等地区的辐射带动和缓解跨关交通压力的功能,实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。


线路起自前海妈湾片区,终止于坪地吉坑片区,并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区,并与轨道网络多条线路衔接换乘。


轨道21号线设计最高运行速度120公里/小时,采用A型车8辆编组。


规划方案:轨道21号线主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设,线路全长约66公里,全线采用地下敷设方式,共设车站26座。



地铁22号线


起于福保南站,终止于黎光站,并预留延伸至东莞的条件。


规划线路全长约38公里(深圳境内),采用全地下敷设方式,共设车站23座,其中换乘站12座,分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。


线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道(原泗黎路)等道路布设。



地铁25号线

罗湖—宝安石岩西片区


根据规划显示,轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路,主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖,促进全市域平衡发展的功能,可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系,缓减跨关交通压力。


线路起自罗湖文锦片区,终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区,并与轨道网络多条线路衔接换乘。


轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时,采用A型车6辆编组。


线路规划方案:轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路(比选方案)、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路(比选方案)、宝石路等通道敷设,线路长38.5公里,全线采用地下敷设方式,设站30座。



地铁27号线


是前海至坂雪岗的一条普速线路,主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能,缓解主要交通走廊及跨关交通压力,实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。


线路起自前海前湾片区,终止于龙岗坂雪岗片区。线路沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区,并与轨道网络多条线路衔接换乘。


轨道27号线设计速度80公里/小时,采用A型车6辆编组。


轨道27号线主要沿创意七街、怡海大道、创业路、沙河西路、铜鼓路、西丽南路、学苑大道、致远中路、白石龙路、龙华大道、民清路、雪岗路等通道布设,线路全长约39.3公里,全线采用地下敷设方式,共设车站33座。



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