1月15日，广东省发展改革委发布关于召开深圳至中山跨江通道车辆通行费收费标准听证会的通告，通告显示，听证会于2024年1月30日上午9:30 - 12:00 在广州市珠江宾馆会议中心8号会议室举行。
深中通道项目位于粤港澳大湾区核心区域，是连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一公路直连通道，处于上游虎门大桥和下游港珠澳大桥的中间位置，距两者各约30公里，全长约24公里，采用东隧西桥建设方案，建成后将成为粤东与粤西地区之间最为便捷的东西向高速通道。
根据《收费公路管理条例》等规定，该项目车辆通行费收费标准方案由项目法人广东省南粤交通投资建设有限公司按规定程序报广东省交通运输厅会同广东省发展改革委、广东省财政厅审核，由广东省发展改革委组织价格听证，最终报广东省人民政府审查批准。
听证方案一：项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数；其中，三类客车、四类客车收费系数按现行系数的65%执行，收费标准均为86元/车次。详见下表。
听证方案二：项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数；其中，40座以上大型客车和六类及以上货车（含六类以上专项专业车）收费系数按现行系数的80%执行，其收费标准分别为106元/车次、216元/车次。详见下表。
据了解，深中通道预计2024年通车！目前已经全线贯通！项目通车后，将实现“深圳-中山” 20分钟到达，不再需要绕路一个半小时，将对深圳、中山、广州南沙交通，以及对粤西、粤东的跨海连接起到“质”的飞跃！
深中通道预计2024年通车！实现“深圳-中山” 20 分钟到达
深圳至中山跨江通道位于粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西连接广东省深圳市和中山市，北距虎门大桥约30Km，南距港珠澳大桥约31Km。
项目起于广深沿江高速机场互通立交，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，终于横门互通，接在建中山至开平高速公路，全长23.97Km，采用东隧西桥建设方案，其中桥梁长17.034Km，海底隧道长6.845Km，海中设置人工岛2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，设置深圳机场、万顷沙、横门3处互通立交。
项目于2017年动工建设，建成后将成为粤东与粤西地区之间最为便捷的东西向高速通道，进一步增强珠江口东西两岸的交通联系，满足日益增长的珠江口东西两岸交通需求，将有力促进粤港澳大湾区建设及加快珠三角东西两翼经济融合发展。
据媒体消息，深中通道预计2024年通车！深中通道实现“深圳-中山” 20 分钟到达，就不想再考虑绕路一个半小时了。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约 17 公里。
深中通道最新进度表：于近日已经全线贯通
11月28日，随着深中通道海底隧道，最后一部分压仓混凝土浇筑完成，国家重大工程深中通道主线全线贯通。
项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场立交，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州三地登陆。
桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁；
海底隧道部分长约6.8公里，是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。
深中通道建设时间线回顾
2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。
2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。
2018年4月，桥梁工程开工建设。
2018年6月28日，海底隧道工程（控制性工程，关键线路）开工建设。
2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。
2022年6月28日，中山大桥合龙。
2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙。
2023年6月11日，深中通道海底隧道全线合龙。
2023年11月28日，深中通道主线全线贯通。
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