近日，龙岗相关部门在回复《关于“连芯扩核”把清林绿谷打造成核心增长极的建议》中提到五联人民最为关心的片区发展，以及深圳地铁31号线、塘龙城际轨道规划建设，特别是在五联片区设站可能性的相关进展。
清林绿谷重点片区位于龙岗区龙岗街道北部，北靠清林径水库，南邻大运深港国际科教城，东邻国际低碳城，总面积8.18平方公里，是龙岗区“一芯两核多支点”重要支点之一，也是深圳市20大先进制造业园区中龙岗中部先进制造业园区的重要组成部分，又是市集中连片开发区域之一，未来将打造成为深圳东部未来新兴产业基地、清林径生态型品质城区。
片区内现有五联社区、龙西—五联片区、红花岭片区土地整备利益统筹项目共3个，通过土地整备利益统筹，预计未来能够提供超过100公顷连片产业空间。
片区内市第三儿童医院、创星学校、上艺小学等正在加快建设，邻近片区南侧的儿童公园已开园运营。但片区存在交通基础设施落后、产业用地整备推进较慢、生态资源转化效益不高等问题。
为进一步厘清片区发展思路和路径，聘请上海同济大学吴志强院士开展了龙岗区“湾东智芯”战略规划课题，最终成果已经区委区政府审议通过。
战略规划中，清林绿谷的发展路径为协同低碳智造核发展，强化新能源企业总部、研发中心、生产基地及其供应链配套设施布局，加快推进红花岭矿坑生态修复项目，依托清林径生态优势发展生态游憩与文体休闲功能，打造新能源科技与山水生态共融的绿色创新单元。
在有关建设落实的情况中显示：
新增对外通道（黄阁路北延）
根据《深圳市交通港航基础设施项目指挥部会议纪要》，明确该通道按主干道路等级规划，按“市投区建”模式实施。为加快黄阁路北延规划建设，区组织开展了《龙西五联片区新增西向对外通道（黄阁路北延）交通设计》研究并已结题，课题对黄阁路北延的线位、工程等进行了深入研究。目前已完成项目建议书编制，正加快推进立项申报和规划设计条件报审工作。
加快推动31号线、塘龙城际轨道规划建设
关于轨道 31号线在片区内设站事宜，为支持龙岗中心发展、服务五联片区居民出行，市规划和自然资源局在《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》中，专门规划了31号线起自五联片区中心，向南引入龙城枢纽，与16、21号线及深惠城际换乘后延伸至龙岗南约片区，通过31号线与多条不同层级轨道衔接换乘，可有效提升龙西-五联片区的轨道可达性，具体设站方案将在后续线路详细规划阶段深化研究。
龙岗区正开展《都市圈背景下龙岗轨道交通线网、线路和枢纽一体化规划研究》，提出结合清林绿谷主要交通走廊覆盖研究线网优化方案，目前正对接市规划和自然资源局优化31号线北段线站位方案，分步分阶段推进纳入深圳市轨道交通线网规划修编、建设规划等。
关于塘龙城际五联设站事宜，市规划和自然资源局已在塘龙城际铁路交通详细规划中开展了相关研究，龙岗区在《塘龙城际铁路预可行性研究》《塘龙城际铁路交通详细规划》等相关研究中明确提出支持在片区内设置站点的意见，并积极在市级层面推动塘龙城际东线方案即在清林绿谷设站方案，后续是否设站待市政府研究决策。
加快产业空间整合
为进一步提升片区产业空间保障，龙岗区各相关部门协同发力、挂图作战，龙西红花岭片区、五联社区、龙西-五联片区利益统筹项目均已陆续启动“先整备后统筹”工作模式，计划于2024年年底盘活约26公顷产业发展空间，力保重点产业项目落地。
深圳地铁31号线：承担提升龙岗中心南北向轨道联系，增加五联、宝龙科技园及碧岭片区联系，应对未来城市发展弹性的功能。规划线路自龙岗五联经龙城枢纽、宝龙工业区至碧岭片区，并预留北延至东莞凤岗、南延至盐田的条件考虑该线路主要为应对未来城市发展弹性，建议为弹性发展线路，全长约 14.9 公里。
塘龙城际铁路作为贯穿大湾区东西方向城际铁路的重要组成部分，串联深圳龙岗中心与东莞塘厦中心，将与大鹏支线、中南虎城际铁路形成串联中山、南沙、虎门长安、松山湖、塘厦、龙岗坪山及大鹏新区的城际铁路。
根据国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，塘龙城际明确列为近期建设项目，线路全长约28公里。目前深圳正在加快推进大鹏支线建设工作，广州市也在推进肇顺南城际与中南虎城际铁路衔接研究工作。
为充分落实大湾区城际铁路互联互通的发展目标，需统筹通道内大鹏支线、塘龙城际、中南虎城际、肇顺南城际及赣深高铁南沙支线等相关研究线路的关系，明确各线路功能定位、线路关系、贯通换乘方案、主要技术标准及车辆选型等相关内容。因此，急需开展塘龙城际预可研，稳定主要技术标准、线站位方案、场段方案及投资估算等内容，保障线路核心城际功能，明确线路与大湾区城际网络关系、节点互联互通方案，做好统筹协调和用地控制。
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