全长约94公里，横跨多个行政区域和城市建成区的深圳外环高速的贯通时间出炉。
深圳高速公路集团股份有限公司（以下简称“深高速”）2月10日晚间发布定增预案，该公司拟向不超过35名（含35名）特定对象发行不超过6.54亿股（含本数）股份，募集不超过47.03亿元（含本数）。
募资净额将用于深圳外环高速公路深圳段项目以及偿还有息负债。
据募集说明书内容显示，根据项目进度安排，该项目预计于2028年底前建成通车，并且透漏了外环高速全程收费标准。
本项目计划总投资2,940,370.20万元，其中坑梓至大鹏段剩余投资金额844,703.65万元，拟使用本次发行募集资金不超过460,000.00 万元用于董事会后的资本性支出。
01
深圳外环高速全长94公里
坑梓至大鹏段正在建设
深圳外环高速公路西起广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞 市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约94公里，其中深圳段77公里，东莞段17公里。
全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为 80~100 公里/小时。
2016年经深圳市申请，广东省发展改革委同意深圳外环高速公路分段实施， 建设期分为深圳段的沙井至观澜段和龙城至坪地段、坪地至坑梓段、坑梓至大鹏段及东莞段。
其中深圳段的沙井至观澜段和龙城至坪地段工程以及东莞段已于2020年12月29日建成通车；
坪地至坑梓段工程于2022年1月1日主线建成通车；
现仅剩下坑梓至大鹏段未建成。
深圳外环高速三期工程路线总体呈南北走向，北起于坪山丹梓大道南侧（接二期工程终点） ，终于大鹏新区坪西路，路线全长约 16.81km。
坑梓至大鹏段全线包括坪山段、葵涌段、大鹏段三个设计段落，桥隧比为95%，沿线设互通立交 5 处。
其中：
坑梓至葵涌段路线：全长13.07公里，共设桥梁7,417米/10 座，隧道5,088 米/1座（以左右线平均计）， 桥隧总长12,505米，占路线长度的比例为95.67%，互通式立交4处，匝道收费站14处。
葵涌至大鹏段路线：全长3.74公里，采用双向六车道高速公路标准，设置桥梁195米/1座，隧道3,280米/1座，互通式立交1处（大鹏互通），主线收费站1处，匝道收费站2处。
据最近的进展显示，深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）右线主线田头山隧道进洞施工，标志着国内高速公路最大断面隧道全面开启施工。
至此，该隧道进口5处洞口全面进洞施工，最大施工断面可达468平方米，项目建设按下“加速键”。
02
全线建成后与深圳10条高速互联
将分流深圳外围东西向压力
随着深圳外环高速公路深圳段前期工程及东莞段的建成通车，区域发展和深圳市发展的需要逐渐赋予了深圳外环高速公路多项功能：
深圳外环高速公路全线建成后，将与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，有效加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系，充分发挥高速公路网整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境；
有助于分流深圳市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等过境通道的交通压力。
同时，对推进区域交通互联畅通深莞惠交通一体化具有重要意义。
03
收费标准已公布
根据广东省人民政府《关于调整收费公路车辆通行费计费方式的批复》（粤府函 [2019]416号），自2020年1月1日零时起，全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）。
四车道高速公路收费费率为0.45元／标准车公里，六车道及以上高速公路收费费率为0.60元／标准车公里，大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准。
其中：1至4类客车的收费系数分别为 1、1.5、2、3（其中 40 座以上大型客车执行3类客车收费系数），1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、 3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计，专项作业车的收费标准参照货车执行。
项目全程收费标准具体情况如下：
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