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再见了,深圳这些“网红地标”!曾是你深漂第一站?

娟子评房 发布时间:2025.06.12 10:53:21
浏览:13391

对于早期来深圳的人而言,长途客运站是他们踏入这座城市的第一站。


在交通网络尚不发达的岁月里,汽车站里总是熙熙攘攘、人声鼎沸,一辆辆满载希望的客车呼啸而至,送来一批又一批怀揣梦想的“追梦人”。


然而,时代的大潮滚滚向前,交通方式日新月异。


曾经承载着无数深圳人梦想与乡愁的长途汽车客运站,在岁月的变迁中,正悄然退出历史舞台。


近日,运营长达十余年的福田客运站宣布暂停营运,与此同时,市民在领导留言板上提出龙华汽车站搬迁的建议,更是引发了广大网友的回忆。


01

市民建议龙华汽车站搬迁!

官方回应:推进搬迁改造相关工作


最近,多位网友在领导留言板反映龙华汽车站内乘客稀少,客运功能名存实亡;人员混杂,脏乱差现象严重,不仅影响市容市貌,更存在治安隐患,于其现状已难以通过改造恢复正常功能,建议对汽车站进行搬迁,重新规划其用途,彻底解决当前问题,提升城市形象。



随后,龙华街道回应称:


一是强化片区管理。为加强龙华汽车站片区治理,已对汽车站人力资源职介机构经营区域实行围合式管理,开放时间为早8点至晚6点。同时,街道持续加强片区治安管理,开展24小时全天候巡逻。联合市场监管、公安等部门开展专项执法,依法清理违规劳务中介。积极开展求职人员帮扶和关爱工作,片区秩序已逐步优化。


二是提升片区环境卫生。持续加强片区清扫保洁工作,增加环卫作业频次,加强垃圾清运和公厕保洁,重点清理卫生死角,并在周边增设临时公厕和文明引导标识。


三是推进龙华汽车站搬迁改造相关工作。由于该事项为涉及城市交通规划、省级交通枢纽布局的系统性工作,相关决策权限归属于省级职能部门。


街道非常重视您的宝贵建议,我们将结合片区实际情况,梳理形成相关意见建议报告并向上呈报。下一步,龙华街道将持续加强对龙华汽车站片区的综合治理,努力营造安全、有序、卫生、整洁的公共环境,并持续跟进汽车站升级改造等工作进展。



龙华汽车站,是龙华区最大的长途客运站,也是许多游子来到深圳的第一站。


汽车站自2002 年正式营运以来,至今已有20余年历史。


建立之初,不仅承担着重要的交通运输功能,还引入了大型职业介绍所,为来深建设者搭建起就业的桥梁。


一时间,数十家职业介绍机构在此聚集,龙华汽车站迅速崛起,成为深圳乃至华南地区最大的人力资源市场,吸引了众多选择灵活就业的来深建设者在此集散。


在去年 11 月份,龙华还针对汽车站进行了周边环境整治招标(标价约 355 万元),拟进一步对龙华汽车站周边环境进行整治提升,改善片区面貌。



去年底,网友在社交平台表示,经过管控后,“三和大神”再也不能躺在龙华汽车站基地了。


图源:小红书


02

深圳的汽车站从高峰期50多个

缩减至目前仅有10多个


上世纪八九十年代,随着来深务工人员的增加,深圳的公路客运开始发展,并在2010年左右,深圳市汽车客运站数量达到50余家,是有史以来的最高峰。


那时,长途汽车客运站如流动的血管枢纽,是城市最鲜活跳动的脉搏。


走进那拥挤不堪的候车厅,仿佛置身于一个多元文化的熔炉。来自天南海北的人们操着不同的方言,泡面的香气弥漫在空气中,那是旅途中最熟悉的味道,承载了无数人的乡愁与远行的豪情。


如今,深圳已有不少汽车站正在悄然“退场”,如蛇口汽车站、侨社客运站、文锦渡汽车站、福永客运站、西乡汽车站等已纷纷停业。


不完全统计


有些客运站正在进行改造,如侨社汽车客运站,之前的停车场位置将建住宅+商办项目(桥畔项目)。


桥畔项目效果图


近日,深圳汽车客运发布福田汽车客运站暂停营运的公告。


这座车站建于1988年,高峰期开通了广东21个地市100余条班线,以及海南、广西、湖南、湖北、江西、福建、四川、重庆等90余条省际班线。


车站自2009年初整体搬迁进入福田综合交通换乘枢纽运营,硬件基础设施极大改善,软件服务环境明显提升。


此次暂停营运主要是由于福田综合交通枢纽升级改造的需要。


按照规划,福田汽车站需要从枢纽的一二层搬到枢纽的负一层来运营。待升级改造完成后恢复运营,暂停运营时间大概有五个月。



2024年11月,深圳市交通运营局发布了《深圳市各汽车客运站信息一览表》,除福田汽车客运站以外,目前还有12个在正常运营,主要位于福田、罗湖、宝安、龙华、龙岗等片区。


图源:深圳政府在线


03

长途客运站路在何方?


在交通出行领域,对长途汽车行业冲击最为猛烈的,无疑是高铁的崛起。


截至2024年底,全国铁路营业里程达16.2万公里,其中高铁里程从2012年的0.9万公里飙升至4.8万公里,覆盖90%的50万人口以上城市。


高铁每小时350公里的速度,以及宽敞舒适的座位,与平均时速仅60公里、座椅间距不足50厘米的大巴形成了鲜明对比。


在当下出行选择中,高铁已然成为大众出行的优先之选。很多时候,长途汽车客运只有在小长假、春运这类客流高峰期,当其他交通方式一票难求时,才会成为人们迫不得已的备选方案。


深圳所剩下的客运站中,有些也不断在积极寻求转型。


如深圳汽车站(银湖)曾是深圳客运班线最多的长途客运站,如今,这座车站也正升级改造。但从整体情况来看,汽车站在转型升级的道路上面临着诸多难题。


然而,于许多人而言,长途客运站如一枚镌刻着逝去青春的邮戳,如今只能回忆中缅怀,成为心中的珍藏;


这些回忆不仅是个人的情感印记,更是深圳城市发展历程中不可或缺的一部分。


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