双线刷新！深圳地铁19号线、29号线最新进展来了

据深圳轨道交通消息，大家关心的地铁19号线、29号线双双传来新进展了。

19号线最新进展

近日，随着最后一块预制构件精准吊装拼接完成，深圳地铁19号线一期工程土建二工区（汤坑站）全预制装配式主体结构顺利完成封顶。

本次封顶的汤坑站，采用全预制装配式施工，是全线重点科技创新示范站点。相比传统现浇施工，项目实现“工厂智造、现场装配”的全新建造模式，降噪音、减扬尘，建筑垃圾减排率超80%，毫米级构件结构稳、防水好、更耐用，既高效又安全。

建设过程中，项目团队全面运用BIM数字化仿真技术，对构件生产、运输、吊装、拼装、节点密封、体系转换等全流程进行模拟推演，优化施工方案、细化工序流程、严控施工精度，攻克多项技术难点，高效推进主体施工。

线路速览：19号线起于南塘围站，止于聚龙站，线路全长约14.487km，共设车站12座，新建沙湖停车场一座、沙湖主变电所一座。线路采用全自动运行系统，车辆具备全自动驾驶（UTO）功能。建成后，将连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区，并与14号线、16号线及深大城际无缝衔接，全面实现坪山区6个街道地铁全覆盖，打破区域南北交通瓶颈，服务沿线居民出行。（线路示意图以实际运营为准）

19号线进度条：围护结构：98%土方开挖：76%主体结构：50%区间：8%。

29号线最新进展

近日，深圳地铁29号线一期西丽西站-兴东站区间（西兴区间）风井顺利封顶，成为全线首个封顶工点，为后续盾构始发打下基础。

此次封顶的西兴区间风井为地下三层结构，将承担两次盾构始发、三次盾构接收重要任务，为全线控制性工程。建成后可实现区间隧道通风、排烟、应急疏散等核心功能。

项目施工条件复杂，场区毗邻学校与居民区，环保管控要求高，施工制约因素多。针对各类风险，项目多措并举攻坚破局：优化施工方案，创新采用支撑梁钢筋预制绑扎整体吊装工艺；全流程严控施工质量，20条防渗抗裂措施筑牢主体结构质量防线；临边采用新型蓝色安全防护设施，有效保障作业人员安全。

线路速览：29号线一期工程起于红树湾南站，终于兴东站，全长约11.1km，设车站7座，其中换乘站4座，均为地下敷设。线路贯穿南山至光明发展轴，串联深圳湾超级总部基地、白石洲、西丽等重点片区，对加强西部核心区轨道覆盖、服务西丽高铁枢纽客流集散、推动沿线城市更新改造具有重要意义。（线路示意图以实际运营为准）

29号线进度条：围护结构：99.6%土方开挖：59.2%主体结构：36.7%盾构掘进：1.5%

两条线路都在稳步推进中，坪山、南山、西丽等片区的小伙伴，期待值可以拉满了！