重磅，6号线支线南延、22号线前期方案研究招标！离5期又近了？

今日（3月22日），6号线支线南延、22号线传来重大实质进展，深圳轨道办对前期方案研究进行招标！

这意味着，穿过光明、龙华、福田香蜜湖的6号线支线南延“福江线”，通过观澜、香蜜湖、福田保税区的22号线，离进入5期可以说又近了一步！

去年11月，深圳地铁4期规划调整已经获批，轨道四期及四期调整工程完成后，深圳将形成16条线路，总长约650公里的城市轨道交通网络。

6号线支线南延、22号线传来实质进展！前期方案研究招标

3月22日，深圳公共资源交易中心发布6号线支线南延、22号线工程前期方案研究招标。

6号线支线南延、22号线都是进行可行性研究，招标单位是深圳市轨道交通建设指挥部办公室。

其中，6号线支线南延招标部分估价2415 万元，22号线为2423万元。

招标内容：

1、研究范围：深圳市城市轨道交通该工程（含前期工程）以及相关配套工程。 

2、研究内容：

 1)前期勘察（工程可行性研究阶段）； 

2)前期方案研究报告编制（达到工程可行性研究深度）； 

3) 配套专题（13个）：沿线交通规划及相关配套市政设施研究、工程地质灾害危险性评估、客流预测、环境影响评价、节能评估报告编制、社会稳定性风险分析及评估、安全预评价、工程场地地震安全性评价、水土保持方案、车站景观文化艺术策划研究、重点车站换乘及预留方案、沿线土地综合开发及投融资方案研究、车站出入口布局与周边地块连通及预留研究。

从这两个招标方案中规划先锋提一下重要的点：

1、本次招标是深圳市轨道交通建设指挥部办公室，也就意味着这次招标是市级层面的，与之前区级开展研究不同。

2、招标金额超2000万，招标内容也是实实在在的可行性研究，前期方案研究报告编制提到要“达到工程可行性研究深度”。

6号线支线南延“福江线”、22号线，距离5期更近了？

这里的6号线支线南延，指的应该是6号线支线光明城站后的向南沿线，也就是“福江线”。

因为，今年2月，地铁6号线支线二期工程可行性研究报告和环境影响报告书已经获市发改委和市生态环境局光明管理局批复。新批复的地铁6号线支线二期工程位于深圳市光明区，线路起自既有翠湖站(光明站)、终于光明城站，线路全长约4.90公里，设车站3座（均为地下站），其中换乘站2座。

而6号线支线南延线的招标估价和独立成线的22号线差不多，也可以佐证。

2020年4月，深圳光明科学城新闻发布会上，深圳市光明区长刘胜透露深圳将新增一条地铁路线，此路线是在原来地铁6号线支线基础上独立成线，经过龙华中心区，再到香蜜湖，再连通到深港科技创新合作区，这样把光明科学城和深港科技创新合作区连接起来。

6支南延（福江线）线路参考（图片来源：家在深圳）

而22号线，也是龙华特别是观澜居民翘首以盼，希望进入“5期”的线路。

2020年4月30日，深圳市规划和自然资源局公示了城市轨道22号线详细规划草案，征询意见。22号线站点基本确定，深大城际深圳段的站点包含民治北站，与22号线换乘，更是让观澜人增加了对于22号线的期待。

22号线线路参考

轨道四期及四期调整工程完成后，深圳将形成16条线路

据深圳发改委公开信息显示，去年11月，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》获国家发展改革委批复。

批复包含3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期、16号线二期、20号线一期等9个项目，总长约75.93公里，总投资约914.48亿元，具体项目为： 

● 3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。

● 6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。

● 12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

● 13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。

● 16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。

● 7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。

● 8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。

● 11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。

● 20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。

轨道四期及四期调整工程完成后，我市将形成16条线路，总长约650公里的城市轨道交通网络。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整方案示意图