近日，深圳市交通运输局官网发布《宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）社会稳定风险评估公众参与通告》（以下简称“通告”），宝鹏通道中段更多细节规划首次曝光。
宝鹏通道规划为复合通道，其中主线定位为城市快速路，主要承担第二圈层宝安、龙华、龙岗及坪山等跨组团及组团间中、长距离客货运交通，完善路网结构。
按照计划，宝鹏通道将于今年动工开建，预计2025年7月完成施工。
未来宝鹏通道建成后，东西向交通需求重新分配，宝鹏通道可以分担机荷高速和南坪快速交通量，缓解第二圈层东西向快速通道交通拥堵压力。
项目总体布置图
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“主+辅”双向14车道 规划与深珠通道衔接
宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）起于布龙路简上路交叉口，终点至龙景立交，横跨龙华区、龙岗区。
项目建设范围西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，含宝鹏通道-梅观高速全互通立交1座，全线长约7.2公里，按城市快速路标准进行设计，主线双向8车道，设计速度80公里/小时，辅道双向6车道，设计速度50公里/小时。
道路功能：项目规划为复合通道，其中主线定位为城市快速路，主要承担第二圈层宝安、龙华、龙岗及坪山等跨组团及组团间中、长距离客货运交通，完善路网结构；同时适时置换南坪货运通道功能，净化核心城区内客货运交通组织。
辅道及地面道路为城市主干道，承担沿线龙华、坂田组团对外交通集散、沿线到发性交通联系功能及公交慢行主通道。
沿线将覆盖深圳北站、龙华中心、民治中心、坂雪岗科技城等重要功能组团。
宝鹏通道最早于2018年在《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中公开亮相，被列入深圳市“十横十三纵”高快速路网的重要组成部分，为第二圈层主要功能组团之间的快速联系通道。
通道全长53.2公里，西起滨江大道西乡大道路口，东至南坪快速路三期，途经宝安、南山、龙华、龙岗。
新增快速路主要以隧道（或高架）形式穿越建成区，与沿线相交高快速路设置16座互通立交，实现与区域高快速路的“快-快”衔接转换。
公示的宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）位于通道中段。去年底，深圳市规划与自然资源局龙华管理局也已公示了宝鹏通道工程（侨城东路至龙景立交）选址方案规划设计条件及基本生态控制线占用方案。
完善区域路网结构，支撑沿线区域发展
宝鹏通道作为贯穿龙华新区的东西向快速路，承担沿线组团对外交通集散、片区内中短距离交通联系功能及公交慢行主通道的需要。
通过设置出入口匝道及地面辅路，对片区地块提供到发服务及交通集散功能。有效加强了新区与市域东西部的联系，对于提高区位优势，打造深圳北中心具有促进作用。
宝鹏通道南山段、宝安段相关前期工作也在加紧推进。去年8月，深圳市前海管理局发布了宝鹏通道宝安南山段及蛇口-赤湾连接线交通详细规划项目中标公告。
此外，值得关注的是，按照市交通运输局通告信息，宝鹏通道往西将与规划深珠通道相接，往东衔接南坪快速-深汕第二高速，其建设将进一步加强深圳市在湾区中的核心地位，加快深圳融入湾区共同发展的步伐。
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