来源：深圳交通、深圳市轨道交通
到假期
我要看海的心就按捺不住了
谁让咱深圳的海
那么美美美美美呢！！！
提到海边
大鹏必定榜上有名
但每次想去玩一趟
总要在路上花费不少时间
莫慌！
咱还有这条途经龙岗、坪山的
✨深惠城际大鹏支线✨
等建成后
深圳er去大鹏看海的选择
就又多了一个！
葵涌站大里程段顺利封顶
近日
随着 深惠城际大鹏支线
🚏葵涌站 大里程段第N26段顶板浇筑完成
标志着🚏葵涌站大里程结构全部顺利封顶
葵涌站大里程段长123米，标准段宽23.1米，沿坪葵路敷设，坪葵路为连接坪山至大鹏唯一主干道，车流量大、交通疏解难度大；项目与葵涌中学一墙之隔，与周围居民小区仅36米距离，降噪环保要求高；车站西侧临近西边洋河，且基坑开挖范围岩溶发育，地下水联通性强，存在较高的基坑涌水风险。
项目前期受新增大量岩溶先需处理影响，地连墙开始施工时间整体推后四个月，进度压力大；对此工区项目团队精细组织、科学部署、加强外部协调，不断优化施工方案，加大人力和设备投入。
01
环保降噪方面，项目增设1520㎡高密度隔音降噪声屏障，联系社区街道办，开展走进社区宣讲、工地开放日活动，加大对居民宣讲的力度。
02
安全管理方面，采用积分奖励制，发挥一线工人主动积极性，查隐患、补漏洞、抓细节、强落实。
03
风险管控方面，投入基坑涌水应急抢险队伍、开展应急抢险演练，做足充分的防范风险措施。
04
施工组织方面，在岩溶处理阶段投入35台钻机，场地空间全部布满，仅保留设备操作空间。
地连墙施工阶段高峰期，共投入5台双轮铣、6台旋挖钻，加快了围护结构施工进度。
在主体施工阶段，工区项目部锚定施工计划与节点，各工种累计总投入170人，采用24h连续作业，春节前抢抓促干完成底板封底；年后合理组织底板、侧墙、中板施工，形成有序、连贯的流水施工作业面。
大里程端从开挖到结构封顶总工期不到6个月，按考核节点要求提前完成大里程段主体结构施工，刷新线路车站施工纪录。
深惠城际大鹏支线
深惠城际大鹏支线起自龙岗区 🚏龙城站，途经坪山，止于大鹏新区 🚏新大站，线路全长约 39.4 km，设计时速为160km。
大鹏支线平面示意图
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
大鹏支线 建成通车后
可实现大鹏与 龙岗、坪山 半小时通勤
通过换乘可快速抵达
宝安机场、南山、前海等地
将极大缓解大鹏新区的综合交通压力
同时对助推大湾区城际铁路建设
完善深圳市轨道交通网络
使大鹏新区加速融入大湾区
和全市的轨道交通体系
推进大鹏新区的高质量发展
都将发挥重要作用
粤公网安备 44030402000760号
