31公里黄茅海大桥，运能无法全部发挥

来源：广东地理 林福江

江门、珠海、中山都划入粤港澳大湾区，但三个城市的高铁、城际铁路、高速公路较为落后，珠肇高铁2027年才能开通，深江高铁2029年才能开通，广珠澳高铁、深珠高铁、深珠城际、中珠城际、广佛江珠城际至今没有动工，交通短板给珠中江太大的制约，需要破除。

伶仃洋更重要

将于本周通车的黄茅海跨海通道，全长31公里，投资高达130亿元，改善江门、湛江、茂名、阳江等地与珠海、澳门、香港的的交通连接，促进粤港澳大湾区经济逐渐向粤西拓展。

大桥是江门市全新东出口，台山-珠海的快捷通道，台山货物可极速到达高栏港，江门人使用珠海机场更为便利。

但江门要审视自己：桥通了，有多少工业产业要出口？3240平方公里的大广海经济区一年来落地几家制造业？

珠海东部发达地区辐射带动斗门、金湾都有点吃力，寄望珠海的产业转移到台山、开平、恩平，不可能。

江门未来十年当然需要港澳企业家投资，但更需要深圳企业家投资。江门落后区域迫切需要的是1小时通达深圳。而深珠通道至今没有开工，深圳南山区、福田区要绕行拥堵的虎门大桥、深中大桥才到珠海、台山，黄茅海大桥的运能无法全部发挥出来。

同在珠三角，谁也无法独善其身，积极拥抱周边城市、加快融合，才能促动资金、产业、人才、技术畅通流动。特别是江门和珠海，要争取向东通道，借力补齐产业链条，提升经济发展水平。

台开恩待发展

广东省委明确提出：健全珠江口东西两岸融合发展体制机制，发挥粤港澳大湾区高质量发展动力源作用。

江门有四大优势：❶有西江、南海，河运、海运有天然条件；❷有台山核电、国能台电，电力充沛；❸近500万常住人口，不缺劳动力；❹银洲湖、广海湾有大片待开发土地，工业用地价格比佛山、中山低。

可惜，优势没有得到良好利用。目前江门在大湾区11个城市中属于经济较差的城市，而台山、恩平、开平又属于江门市最落后的区域，人均收入偏低。

深圳立讯精密、大疆、华为、比亚迪等高端制造企业一般要求配套上下游企业在1小时车程内，也就是尽量考虑深汕特别合作区、东莞松山湖、中山。而江门银洲湖、广海湾距离太远，深圳市中心开车到广海湾需要近3小时，效率太低。

交通效率低造成的发展障碍，急需破解。从大湾区均衡发展考虑，若国家发改委层面能努力推动深珠通道尽快动工，台山、恩平、开平以及粤西地区有望承接更多深圳的产业转移、资金投入。

目前，深中通道已经开通，深圳企业到中山投资非常便利，货物运到深圳港极方便，因此近几年台山、恩平、开平要与中山抢夺新能源、新材料、新一代信息技术等新兴产业并不容易。

融湾崛起、向海而生，是江门、珠海未来几十年的发展命题。而加快与深圳互动的交通大工程——深珠通道，牵一发而动全身。

江门、珠海、中山三市的经济总量低于佛山，要努力突破产业较弱、人口吸引力较低、年轻人跑往广佛深莞的现状，还需要更高视野构建伶仃洋快捷通道。其中，高铁比高速公路又更为紧迫。

总结：

中山市未来10年的产业发展要比江门、珠海更容易，中山使用深圳港、宝安机场很方便。江门、珠海交通短板明显，要等到深珠通道建设，才能在招商引资方面事半功倍，担当深圳工业的配角，做足产业协同。

《广东地理》建议，港珠澳大桥、深中大桥之后，广东省府要牵头，尽快启动深珠通道建设，可大大提升珠江口东西两岸一体化发展水平，这也是设立粤港澳大湾区的要义。