东莞与深圳交通衔接“全面开花”，并于近期公布多项突破性进展！
东莞市1号线一期于近期实现全线“轨通”，1号线一期预计2025年建成开通，未来远期规划与深圳6号线支线衔接。
另外，在今年社稳公示的东莞轨道二期调整中，新增6个项目，其中就有4个项目是深圳地铁延伸线，分别深圳6号线支线北延线东莞段、深圳11号线北延线东莞段、深圳20号线北延线东莞段、深圳10号线东延线东莞段。
近期，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程开工！建成后，东莞松山湖和深圳光明两座科学城的车程将缩短至20分钟。
东莞1号线一期实现全线“轨通”，未来接深圳6号线支线
12月16日，东莞1号线一期实现全线“轨通”，预计年底实现全线“电通”和首列车下线。接下来，1号线一期还将通过后续“电通”、“冷热滑”、“试运行”等关键性节点，期待1号线按期顺利开通。
东莞轨道交通1号线一期起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。
全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km。
1号线一期设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来全线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。同时望洪站、鸿福路站（将更名为市民中心站）、东城南站等站点可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路。
根据1号线远期规划，未来1号线二期、三期将于广州25号线、深圳6号线支线换乘，着力构建东莞主城区与广州、深圳1小时内即可通达的快速走廊。
东莞二期调整，新增深圳10号线等6条延伸线
除了1号线好消息外，从东莞市轨道交通局获悉《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）》（以下简称“规划调整”），在已批复的1号线一期、2号线三期和3号线一期项目基础上，拟增加6个项目，新增项目线路总长29.2公里，其中东莞段28.3公里。
其中，5处线路对接深圳、广州，深圳地铁延长线就有4条：
根据规划，此次调整涉及东莞市滨海湾新区、麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇、黄江镇、长安镇、凤岗镇，拟增加5处（共6段）的延伸线路，以实现东莞与广州、深圳等周边城市的轨道交通互联互通。具体线路走向和覆盖区域如下：
1.东莞1号线二期：起自东莞西站，途经望牛墩、麻涌镇和广州市黄埔区，与广州5号线在黄埔新港站衔接，增强东莞水乡功能区与广州东部中心、广州经济开发区等地的联系。
2.东莞1号线三期：起自梅塘站，止于黄江南站，增强松山湖科学城与深圳光明科学城的联系。
3.深圳6号线支线北延线东莞段：起自莞深边界，止于黄江南站，与东莞1号线三期在黄江南站衔接。
4.深圳11号线北延线东莞段：起自莞深边界至长安汽车总站，途经长安镇，在长安汽车总站与东莞3号线衔接。
5.深圳20号线北延线东莞段：起自莞深边界至交椅湾站，途经滨海湾新区，在交椅湾站与东莞2号线、3号线衔接。
6.深圳10号线东延线东莞段：起自莞深边界至莞深边界，途经凤岗镇，增强塘厦、凤岗等与深圳平湖北、坂雪岗科技城的联系。
据统计，这些延伸线路的总长度为29.2公里，其中东莞段28.3公里，广州段0.9公里(最终方案与规模以国家主管部门批复为准)。
松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程开工
12月24日，据@创新松山湖消息，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程开工！
松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程建成后，东莞松山湖和深圳光明两座科学城的车程将缩短至20分钟。
松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程项目总长2.4公里，总投资7.87亿元，工期为3年。工程起点顺接科学城通道一期，路线往西南以S型曲线穿过樟木头林场，避让罗田水库水域与红花油茶森林公园，最终到达莞深交界，顺接南光快速北延；光侨路北延线在深圳市界内，通过定向匝道接入南光快速北延，与之实现交通转换。
从中子源路到终点段的二期工程采用一级公路标准，设计速度60km/h；项目设计采用双向6车道方案，预留未来拓展为双向8车道的条件，并按15~20年内不产生交通拥堵进行远景规划。
结合目前深圳段路线方案，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程以直线与南光快速北延相接；光侨路北延通过2条定向匝道接入南光快速北延。这样的设计，除了方便科学城之间交通，也加快了来自南山等地的深圳车辆进入东莞的速度。
松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期线路全长约2.4公里，大体呈南北走向，包含2座隧道、4座桥梁，沿线原始地貌主要为山体、林场等。
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