宝安位于珠三角东岸的“黄金走廊”上，这条廊道承载起了穗莞深三座城市的半壁江山。而对于宝安来说，也不断积极地调整自身的发展定位，在深圳空港经济、珠三角城市群、粤港澳大湾区的概念下，力求通过打通区域桎梏，使自身更为紧密，有机一体。
未来5年，除了宝安中心区和大空港片区重点规划外，还有“双动脉”会为宝安注入更大的活力。它们是107国道（国道）市政化和地铁12号线的通车运营。
#107国道（宝安段）市政化是深南大道的延伸#
107国道（宝安段 ）连接北环、深南大道等多条主干道，横穿深圳西部中心，直通东莞。这条长约31公里的107国道宝安段，是宝安乃至深圳发展的历史根源，见证了宝安从田野向现代化城市迈进的每一个步伐。
在盛行“大道经济”的今天，一条交通要到起到至关重要的作用，对于宝安而言也一样，107国道市政化的意义不止于国道本身，还将大大提升宝安的产业环境，改变宝安的产业布局。沿线分布上千家高新技术企业，堪称产业发展的黄金带。
未来，它将为宝安画下一个全新的腾飞起点——市政化改造，真正将这条产业黄金带出更大的价值，为宝安带来新的商务可能，拓展城市的发展空间，打造为宝安的“深南大道”。
事实上，深南大道曾经还真是107国道（深圳段）的一部分。
107国道全程起于北京广安门，终于深圳文锦渡口岸，全程2698千米。在1982年到1994年间，107国道途径深圳的一段（南头检查站至沿河路段）被改造成了这个城市的坐标轴，就像长安街之于北京，被历史牢牢铭记的“深南大道”。
因此，可以这么说，107国道（宝安段）的市政化改造，实际上就是深南大道的延伸段建设。预计明年即2018年市政化改造动工。
图：来源于《宝安日报》 2016年07月11日A06-07版
107国道（宝安段）的初步规划设计：
107大道宝安段起于深圳南头，与北环大道和深南大道相接，止于塘下涌立交，途经新安、西乡、福永、沙井、松岗5个街道，全长约31公里。
107国道宝安段市政化改造工程费用总计149.9亿元（不包括地铁和综合管廊），生态化地下道路、轨道－公交复合走廊、地下综合管廊三大亮点将让沿线交通更加有序和畅通。
改造后107国道（宝安段）道路等级为城市主干路，设计车速为主路60km/*，辅路40km/*，车道数采用8（主路） 4（辅路）的形式；
项目共建设立交20处，其中新建12处，改造8处；新建人行通道12座，接长1座；新建5处慢行空中连廊；全线共设置9座下沉式隧道；新建 A、B综合管廊各31.438km。
107国道（宝安段）沿线有什么产业项目规划？
未来的107时尚商务带将会是一条宽1公里、长31公里，辐射总面积达53平方公里的“黄金商务带”。
107国道宝安段沿线经过前海自贸区、机场交通枢纽、空港新城区域等重要功能区，结合沿线松岗、沙井、福永、西乡、新安五个街道的发展战略，拟将107大道划分为四个功能各具特色的路段，由北向南依次为：松岗门户段、高新产业段、福永航空城段、宝安中心段。
图片来源：搜狐焦点
沿线规划布局有尖岗山战略性新型产业集聚区、中国天谷、易尚3D影像基地、宝安科技创新城、宝安低碳新兴产业园等大型产业园集聚区十余个，品牌产业园区超40个，直接支撑起宝安产业大区的中部黄金发展带。
其中，沿线路段中受关注的产业项目，有以下这些↓↓
图：2016年深圳房博会
1，宝安科技创新城
宝安科技创新城项目选址位于平栾山、铁仔山、铁岗公园之间，广深公路在基地西部南北向穿越，广深高速从东侧南北向穿越，规划范围南至西乡大道，北至航城大道，总用地面积5.55平方公里。
宝安科技创新城以桃花源科技创新园为基础，以科研孵化、光导技术、节能环保技术、生物技术、总部经济为主导，打造集“生产、生态、生活”为一体的新型产业园区。借鉴海内外科学工业园区的建设经验，完善相应的中介服务和配套设施，通过空间整合提供孵化、产业化空间，增强创新服务功能，扩展主导产业规模，使片区成为区域性的科技创新城，为推动宝安高新技术产业发展和产业升级提供强有力的引擎。
2，宝安先进制造产业城
为了推动宝安“产业名城”的建设，2015年，宝安区启动了“先进制造城”和“科技创新城”建设，其中“先进制造城”位于福永北、沙井、松岗一带，面积大约38平方公里，将重点发展智能制造产业。而“先进制造城”的核心地带就是福永的智能制造产业集聚基地。
目前深圳及周边地区对电子制造包括装备制造业的需求非常明确，智能制造技术的发展，对宝安而言是一个极佳的转型升级的契机。
3，宝安低碳新兴产业园
宝安低碳新兴产业园（沙井象山）位于沙井街道东部，规划范围由广深高速公路、新玉路、新奉路、象山围合，包括象山部分山体，总规模2.5平方公里，其中建设用地面积142公顷，现有芙蓉工业区，中天工业区、岗仔工业区、新大工业园、新桥蓝天科技园、横岗下工业园、圣佐治科技工业园等7个工业园。
#地铁12号线规划#
对于宝安人来说，12号线应该是又恨又期待的了。不，应该是12号线的前身10号线。
12号线原为10号线，而现在的10号线（平湖-坂田-福田）已经建设中了。2007年7月根据市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中，原10号线尚属轨道三期工程，建设时间为2011-2020年；
深圳大运前的2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，原10号线意外出局，没被颁发“准生证”，被推入四期建设中。
不仅如此，原10号线规划时的曲曲折折，不比现在的14号线惊心动魄。从走前进路改为翻身路，又走回前进路，曾也是沸沸扬扬。
因此，对于宝安人来说，12号线实际上是盼望多年的一条线路。喜出望外的是，根据规划，今年年内12号线就会动工，预计2022年通车运营。
12号线是深圳市轨道交通线网近期建设规划中*自南向北串联深圳市南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线；
是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。
根据今年6月深圳市市政设计研究院为深圳地铁集团编制的《深圳市城市轨道交通12号线工程 社会稳定风险分析报告》显示路起自左炮台站，终至海上田园站，线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式；共设站33座（比国家发改委批复的增加4站），均为地下站，其中换乘站18座，最大站间距1.93km（科技馆至海上田园东），最小站间距0.75km（工业六路至四海），平均站间距约1.24km。
全线设一段一场，其中机场东车辆段位于机场道与107国道交叉口东南角，赤湾停车场位于赤湾山西南角。新建创业路主变电所、灵芝公园主变电所。采用A型车6辆编组。
12号线全线共设车站33座，其中设18座换乘站，全部为地下车站。
以下是站点及对应近期动态新盘列表。其中在售的住宅项目比较多，适合投资的中小面积段公寓产品仅有福城·前海新纪元在售，它同时是107国道和12号线“双动脉”的夹心项目。
总之，在这“双动脉”的引领下，可以预见宝安的东西两端将会更为均衡，释放更多的想象空间。
（内容完）
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