在昨天迎来深圳地铁四期（2017-2022）首批工程的5条地铁线路集体火热开工后，深圳地铁也同步发布了13号线工程环境影响评价第二次信息公示。
这是四期首批5条地铁线路最迟发布二次环评的地铁路线，13号线二次环评信息量很高，而且这次连每个站的出入口信息都有，老牛稍微整理下此次环评信息以供大家查阅，环评信息仅供参考，还需结合实际建设的工程图纸。
13号线线路分布在南山和宝安，线路南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道，终点位于上屋北站。线路全长22.436km，全部为地下线，设车站16座，其中换乘车站11座。
设置内湖停车场一座。新建2座主变电所。控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内。
13号工程线路平面示意图 图片来源：深圳地铁
13号线共设车站16座，其中换乘车站11座，全部为地下站。全线车站分布如下表。
该份环评报告还公布了每个站点的具体布局及出入口分布情况。
13号线，原本规划是光明新区到科技园、后海、深圳湾的一条线，跟光明又有关系的线路。但由于城市总规问题，13号线先期工程暂且从深圳湾口岸到石岩上屋北，但通过6号线换乘，亦方便联系南山科技园等片区，无疑对光明仍是利好线路。
那么，光明在未来5-6年内，从一个边陲区域，蹿升到福田、南山的直接辐射地，对接的都是目前深圳最为核心的产业集聚区，比如说福中、南山科技园，后海总部基地等，这对于光明的土地价值来说，是极其显著的。从无到有，从0到1的突破比1+1还要强大。
另一点就是西丽，西丽有良好的环境，有好的产学研发展潜力，之前囿于天堑和交通不变的阻隔，在关内来说，是个较为落魄的地位，不过，这2年来，西丽的价值已经慢慢向中心城区靠拢了，13号线的加入，算锦上添花吧。
延伸阅读：5条地铁线今日齐开工！新增150公里（附沿线新盘表）
（内容完）
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