滨海湾新区从去年10月12日挂牌以来，各种利好不断，关注度持续攀升，老牛在此期间也为大家提供了不少关于滨海湾新区的资讯，想必关注老牛的朋友已对滨海湾新区有所了解。
近日，东莞滨海湾新区正全面推进重大规划编制出台，争取发展总体规划今年10月底前通过审批，城市总体规划于11-12月完成市层面审批，年底完成滨海湾站站场及TOD综合开发建设的综合研究。至此，时隔近半年，滨海湾新区终于有实质性进展。
从去年的数据来看，东莞2017年全省GDP排名第四，位列穗深佛之后。近年来，东莞从设立松山湖高新技术产业开发区，到目前片区建设已初具规模，积累到一定的发展经验。未来，东莞寄希望于滨海湾新区，号称要引领东莞未来30年发展。换句话，未来滨海湾新区将是东莞继松山湖之后又一个重中之重的发展区域。
从近日官方的表态来看，结合湾区的特殊区位，老牛尝试为大家解读湾区未来的发展走向，欢迎朋友们一起讨论。
重点发展智能制造业 吸引全球资本
根据规划，新区将打造成为“山海河田”相互交融、交相辉映的滨海新城、智能制造业之都、珠三角创新高地。
老牛认为，东莞作为制造业大市，其发展历程可谓是中国制造30多年高速发展的缩影。当下已基本完成了“量的积累”的初始阶段，进入以企业全面转型和升级为核心的“质的飞越”阶段。发展智能制造已经成为传统制造业提高声场效率，降低企业成本的主要方式。这也正是东莞现阶段所要面临的问题和转型的方向。把握和融入粤港澳大湾区发展，便是东莞设立滨海湾新区的初衷。
值得注意的是，滨海湾新区的区位十分优越，是珠江东岸唯一待开发的连片土地。其代表着东莞参与粤港澳大湾区、广深科技创新走廊建设，以及国际湾区城市群竞争。目前，以vivo、OPPO、紫光集团为龙头的高端电子信息制造业已落户新区。滨海湾新区做强产业之“芯”高端电子信息制造业的雄心正在一步步实现。
二、突出“粤港澳协同发展先导区”
“香港+东莞”面向全球配置资源市场和竞争合作的探索。
滨海湾新区可谓是东莞倾全市之力，通过高水平规划、高质量打造的。并正在大力引入港澳的优质资源参与新区规划建设。老牛认为滨海湾新区提出的“香港+东莞”并不是一句简单的口号，而是有一定的基础支撑的。
首先，通勤的便利性在某种程度上决定着一个片区的发展。值得一提的是，我们期待已久的广深港高铁香港段4月1日起试运行。
对于东莞来讲，这一条轨道交通可以说是比任何一条与东莞有联系的轨道交通都要重要。因为它是一条串联起两个一线城市和一个特区的高速联络线。这对于东莞未来全面提升产业集聚力、人才吸引力和城市发展力起到了关键作用。
广深港高铁北起广东省广州市，经东莞、深圳到香港，全长约140公里，设广州南、庆盛、虎门、光明、深圳北、福田、西九龙站等7个车站。
票价方面，据香港特区政府运输及房屋局消息，从香港到福田、深圳北、虎门及广州南站的车票价格，按现时汇率计算依次为80、90、210及260元港币。
滨海湾新区与虎门站的距离约4公里，而从虎门站坐广深港高铁到香港西九龙只需33分钟！大大缩短东莞与香港的通勤时间和成本，这使得“香港+东莞”合作共赢模式有更好的基础。
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