从龙岗、龙华到福田、罗湖，走坂银大道成为一个新选择，市民不需要再绕行梅林关或清平高速，从坂田到银湖最快只要12分钟。坂银大道开通两个月，每天双向车流量超过5万辆次，成为南北向重要通道。
为了加快城市一体化发展和方便市民出行，我市正在加快交通基础设施建设，坪盐通道、春风隧道、梅观高速市政化改造等一批工程加快推进，地铁三期和四期工程加快建设，畅通城市内部循环，提升交通运行品质，打造高品质宜行城市。
春风隧道等一大批道路加快推进
在滨河大道之下，一台超大型盾构机正在平稳掘进，这就是正在施工的“春风号”盾构机。为了解决春风高架交通拥堵，我市规划建设春风隧道，西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里。
地下隧道为城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带。面对有限空间，春风隧道施工中创新性应用国内目前最大直径泥水盾构机“春风号”盾构机，总长135米，重4800多吨，开挖直径15.80米。
为了加快建设，施工单位中铁隧道局开展“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛。目前，盾构机累计完成掘进216环，掘进里程达到441.71米，并安全下穿地铁9号线鹿丹村站人行通道。“春风号”盾构机施工速度再创新高，单日掘进达到12.07米，单日掘进突破6环。
按照市委市政府部署，今年我市实施重大基础设施攻坚行动，大力推进外环高速等一大批交通重点项目建设，完善城市道路网。按照计划，今年我市将建成沙河西路快速化改造、公常路中山大学深圳校区段下穿改造等7个项目，开工沿江高速前海段与南坪快速衔接工程，皇岗路、龙大高速快速化改造，观澜大水坑综合车场建设等8个项目。
大力推进滨海大道总部基地段交通综合改造，春风隧道、坪盐通道、桂庙路快速化改造等35个项目建设。加快南光、盐坝高速市政化和侨城东路北延、沙河东路北延、坪西路快速化改造等重大项目前期，完成福龙路改造、沙坪大道等项目交通设计。
11条线路
411公里轨道运营网呼之欲出
经过20年的建设，深圳已经形成8条地铁300多公里的轨道交通网，已经成为公共交通网络的骨干。目前深圳还在加快推进地铁三期、四期工程建设。6月17日，地铁4号线北延线通过单位工程验收，为年底开通运营打下坚实基础。
该线路由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点位于牛湖站。好消息不止于此，今年地铁三期工程修编线路将陆续建成通车，包括2号线东延、3号线南延、4号线北延、6号线、8号线一期、10号线等7条线路，预计到年底将形成11条线路、411公里的轨道运营网络，盐田、光明、观澜等地将通地铁。
与此同时地铁四期工程也在加快建设。记者在深圳地铁3号线大运站附近施工工地看到，现场机器轰鸣，一片热火朝天景象。未来，这里将建成深圳东部唯一一个汇集城际、快线、普线的站城一体化综合交通枢纽——大运枢纽，衔接既有地铁3号线及在建14、16号线和规划的城际33号线（深大城际），项目预计将于2022年建成启用。
实际上，地铁四期工程12、13、14、16以及6号线支线等项目都在加快推进，预计将于2022年全部建成启用。目前深圳还在加快推进四期调整线路前期工作，争取早日开工建设，五期线路前期研究也已经启动。
21条示范路
带动全市道路设施品质提升
除了新建道路和地铁速度加快，全市交通基础设施品质也稳步提升。侨香路是连通福田和南山的城市主干道，已经开通运营长达23年的时间。2018年，我市启动侨香路路面修缮及交通改善工程，包括拓宽了部分路段至双向八车道，把水泥混凝土路面提升为沥青罩面，重新铺设人行道及路缘石，建立全线连续的自行车道，新建人行天桥和风雨连廊等。
相比以往坑洼不平的路面，经过改造的侨香路发生巨变，开车更平稳、步行更舒适。侨香路在改造过程中实施了智慧道路设施建设，为全市乃至全国道路建设探索新路，道路地下管道分层设计建设，预留了5G通信管道的空间。
近三年，我市相继建设了21条道路设施品质提升精品示范路，广深高速深圳段改造、滨河大道改造以及侨香路改造等相继完工。除了精品示范路项目，深圳道路品质提升行动还在桥梁刷新、道路“白改黑”和片区交通综合整治等项目中取得成效。
全市累计刷新桥梁700余座，并刷新了机荷、梅观、南光等高速公路和地铁5号线高架桥桥梁和护栏，“脏乱差”现象不复存在。横塘路等131条道路实现“白改黑”，有效减少道路交通噪音，提升行车舒适度。
全市93个片区微循环道路整治项目顺利完成，为市民构建了安全便捷、连续美观的慢行系统，改善市民家门口的交通环境，提升人民群众生活幸福指数。
来源：深圳特区报
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