来源：深圳商报 记者 任建新 罗凯燕 文/图
深圳河畔，落马洲前，重建后的皇岗口岸联检大楼巍然矗立，成为深港之间的瞩目地标。口岸重建及投用进程一直备受各界关注。7月30日，项目迎来突破性进展，深圳市口岸办等有关单位宣布，皇岗口岸港方口岸区及延伸区于7月31日零时正式启用，区域范围内由香港特区政府依法实施管辖。
近日，经国务院批准，海关总署和国家发展改革委联合印发《口岸现代化“十五五”规划》，皇岗口岸被列为智慧口岸建设公路口岸项目。《规划》要求，要分级分类推进智慧口岸建设，在通关模式方面皇岗口岸将成为深港首个实施“合作查验、一次放行”的口岸。
从1997年深港合力治河造地，到2025年货运功能“谢幕”，再到2026年新楼待启，皇岗口岸未来将串联整个广深港澳科技创新走廊，有力推进粤港澳大湾区一体化进程。
整体工程最后冲刺
日前，记者实地探访皇岗口岸联检大楼时看到，目前，重建后的皇岗口岸主体工程已基本完成，内部装修及设施安装正同步推进，整体工程全面进入最后冲刺阶段。
在大楼内部，工作人员正在紧锣密鼓地做最后的收尾工作：美缝、贴盲道、抛光墙壁、测试查验设备……
“原来的皇岗口岸是‘两地两检’。”深圳市口岸办规划建设处一级主任科员田耕向记者介绍道，“以入境为例，旅客从香港过来，先在落马洲管制站完成港方查验，再坐1.5公里的摆渡巴士过桥，到皇岗口岸再排一次队完成深圳查验，耗时较长。”而重建的皇岗口岸联检大楼，最大变革是将传统“两地两检”模式升级为一地两检框架下合作查验、一次放行的全新通关模式。
记者在现场看到，旅客合作查验快捷通道采用“三道门”一体化闸机设计，旅客一次排队后陆续通过并联设备，即可先后完成证件信息和指纹、人脸等生物信息采集，系统快速完成身份比对后，如无异常即可通关。相较过去全程约30分钟的两地两检，通关时间大幅缩短。口岸共设旅客合作查验快捷通道134条、人工通道68条。
口岸功能有序加减
在新楼正前方的空地上，一根19.97米高的旗杆巍峨而立；新楼内，天花板的三角形镂空设计，则源于深圳市花簕杜鹃。
事实上，与皇岗口岸一同成长的，还有河套地区。而追溯河套的由来，本身就是一部“向水要地、与港同心”的历史。
1997年，深港联合实施深圳河综合治理、河道裁弯取直工程，形成了一片0.87平方公里的河套地区。
2023年8月17日，国务院正式印发《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》，为皇岗口岸的重建构筑了坚实的政策地基。规划明确要求，要“加快推进皇岗口岸整体重建和福田保税区一号通道改造升级” 。这意味着，皇岗口岸的重建，绝不仅仅是修一座更大的楼，而是要为河套合作区“腾笼换鸟”。这也直接决定了皇岗口岸的功能“加减法”。
首先是“减法”。2025年12月21日零时整，皇岗口岸货运通道正式关闭。货运功能的剥离，腾挪出的不仅是通道，更是空间。原货检区释放出的近50万平方米土地，用于河套深港科技创新合作区深方园区建设。
其次是“加法”。新联检大楼投用后，皇岗口岸将升级为深港唯一全天候24小时综合客运枢纽，同时成为深港首个落地“一地两检、合作查验一次放行”一体化通关模式的陆路口岸，服务河套科创合作区，与深圳各口岸错位协同发展；总建筑面积达68.97万平方米的全球最大陆路口岸单体建筑，集成了商业配套、交通换乘和公共服务设施。
“超级口岸”智慧跃迁
深圳市口岸办有关人员介绍，皇岗口岸在设计阶段就对标国家《关于智慧口岸建设的指导意见》，系统规划智慧化建设方案，朝着打造全国智慧口岸建设标杆的目标推进。目前，口岸在智慧化建设方面实现了多项创新突破。
查验设备智能化升级是其中之一。记者在现场看到的“三道门”一体化旅检闸机和“五合一”车辆合作查验通道，集成了证件读取、指纹识别、人脸识别、测温等功能，并预留虹膜识别等扩展能力。口岸还配置了太赫兹探测仪、智能审图X光机等“非侵入式”查验设备，在发挥监管效能的同时减少人工干预。
深圳海关所属皇岗海关旅检二处旅检三科副科长张子路介绍，车辆进入“五合一”车辆合作查验通道后自动落杆，公共信息采集一体机一次性采集深港两地五家查验单位所需信息，各单位后台同步开展验核并放行，实现“一次停靠、一次查验、协同验放”，从源头上解决重复排队、重复下车等问题。
运营管理方面，同样是高能级数字化配置。口岸集约部署设备运行、能耗监测等多场景物联感知设备，实现全面物联感知和数字孪生智慧运营，以全口岸可视化、智能化调度替代传统的人工巡查作业，提高口岸各类事件的处置效率。
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