罗湖⇋龙岗，交通枢纽迎升级！草埔立交改造工程取得关键突破

近日，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁上海工程局承建的深汕铁路草埔立交改造工程项目首节钢箱梁沿预定滑道启动精确顶推。

草埔立交改造工程是深汕铁路8标配套控制性关键工程，地处深圳市罗湖区东晓街道文锦北路与龙岗大道交汇处，是罗湖北部进出龙岗的重要交通枢纽。原有老桥建于上世纪90年代，受深汕铁路建设条件制约需拆除重建，同步完善片区路网及慢行系统。

该工程位于城市建成核心区，大桥上跨文锦北路、下穿地铁3号线，跨径组合为20+30+30+20米，总宽27.5米；龙岗大道、文锦北路持续通车，在不中断主干道通行的条件下实施跨线桥架设。

针对文锦北路车流密集、作业空间局促、地铁3号线运营安全标准高、梁体下穿净空受限等多重难点，项目部坚持方案先行，多次组织顶推专题研讨，动态优化施工组织，对临时支架、钢导梁、钢箱梁焊缝等关键部位开展全面检测与安全评估。

在文锦北路布设限高架、防撞设施及警示标识，对地铁3号线桥墩实施全包防护并加高防护架；顶推前清理桥面，搭设防护栏杆与密目安全网，保障上跨道路、下穿地铁运营安全，最终安全高效实现精准落梁。

升级为双向4车道

罗湖⇌龙岗更畅行

草埔立交桥建于1990年，受广深铁路、河道蓝线、早期城市规划滞后等因素影响，周边用地有限，无法实现全互通功能，缺少南往东、西往北等转向匝道，为双向2车道，通行能力有限，不能满足远期交通需求。

草埔立交改造工程建成后，跨线桥将由双向2车道升级为双向4车道，补齐片区互通短板，构建畅顺立体交通门户，为深汕铁路建设打通关键节点，赋能罗湖北部片区高质量发展。

作为重要交通干道，龙岗大道、文锦北路承载着大量进出城车流。改造后，草埔立交将实现跨线车流快速分流，独立设置的慢行系统将为行人提供更加便捷、顺畅的过街环境，也为草埔西、清水河等片区的城市更新和后续开发提供交通支撑。

罗湖北站效果图

深汕高铁串联

深圳、惠州、深汕特别合作区

深汕高铁

是国家“八纵八横”高铁网

沿海通道的重要组成部分

线路起于深圳西丽站

终至深汕特别合作区深汕站

正线全长125.486公里

设计速度为350公里/小时

桥隧比达92.6%

其中

深圳段（含深汕特别合作区）69.5公里

惠州段56公里

深汕高铁线路示意图，以实际建成为准

深汕高铁通车后

深圳中心城区至深汕特别合作区 通行时间压缩为30分钟 1小时可覆盖粤东城市群

对深汕特别合作区

加快与深圳一体化发展 融入粤港澳大湾区具有重要意义

深汕枢纽效果图 图源：南方日报

来源：罗湖发布、广州铁路、深圳交通