深惠城际线争取“十三五”期间开建

《深圳特区报》报道，28日下午召开的深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会议审议并确定了五市重点合作事项。在47项重点合作事项中，交通运输类项目最多，达到26项，进一步凸显了交通在推进深莞惠经济圈一体化中的关键性作用。

（编者注：信息比较多，越看越糊涂，最终等各项目的官宣方案吧。“争取”一词很暧昧，没有开建都难以确定。）

深惠城际线位将优化

据了解，珠三角城际网深惠城际线位将优化，从深圳轨道14号线剥离，调整通道为深惠西线方案，经龙岗中心城、深圳北站、西丽引入前海中心区，强化深惠发展主轴。

深惠城际线调整后，线路起于前海中心区，终至惠州惠城，串联多个城市重点发展地区，线路长度约128公里。深圳、惠州两市将联合推动深惠城际线，争取“十三五” 期间启动建设。

此外，深圳与惠州将启动开展深圳轨道14号线龙岗支线延伸至惠阳新圩镇、地铁16号线惠阳-大亚湾的规划研究工作。两市将就轨道线站位、对接方案和实施时序等问题进行统筹研究，争取该两条线路按照深惠同城一体化理念进行设计建设。

推动在深圳河源之间开通捷运化列车

根据有关重点合作事项，在轨道建设方面，深圳、东莞两市将联合开展利用好赣深客专塘厦站的前期研究工作，以城际轨道或城市轨道做好塘厦站与深圳东部中心一体化交通衔接，提升两市的区域辐射力。

此外，即将动工、预计2020年建成通车的赣深高铁，将大大拉近深圳与河源间距离，并将进一步密切深莞惠地区的联系。河源提出参照利用厦深铁路开通坪山捷运化列车有关做法，开通赣深高铁河源至深圳捷运化项目，共同促成在建设深河两地高铁站时，按照捷运化客运站的方案进行规划建设。

联合推动深汕铁路工程规划建设，远期延伸至厦门，打通东南沿海350 公里时速高速铁路通道，也是各市的重点合作事项之一。据了解，作为东南沿海通道的重要组成部分，已建成的杭福厦深铁路速度等级较低，规划深圳至汕尾铁路，远期延伸至厦门，打通东南沿海高速铁路通道，有利于贯通沿海经济带，进一步完善东南沿海铁路通道功能层次布局，加强深圳与海峡西岸经济带、粤西及北部湾地区的经济联系，推动粤港澳大湾区一体化发展。

尽快开展珠三角（深圳）东部机场选址

当前，铁水联运暨多式联运发展迎来了重要的战略机遇期，五市交通条件良好，区位优势独特，将大力发展多式联运，拓展港口发展腹地和空间。据悉，深圳已提出深莞惠共建海铁联运集装箱内陆港的设想，五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。

为推动深圳东部交通发展，增强深莞惠地区辐射带动力，深圳还提出研究在珠三角（深圳）东部地区建立第二机场，在深圳“东进战略”行动方案中也明确提出为加强区域合作共享，应及早谋划东部机场。据悉，深惠两市相关部门已经进行了初步沟通。此次会议提出五市交通部门牵头，发改、规划等部门配合，抽调人员组成专门工作组，尽快开展珠三角（深圳）东部机场选址和前期工作。

共建深圳东部—环大亚湾新区黄金海岸旅游带

除了交通运输项目，五市近期重点推进的47项合作事项还包括7个产业合作类事项、6个民生事业类事项、4项生态环保类事项和4项机制共建类事项。

其中，深圳将与惠州共同保护和开发大鹏湾—环大亚湾旅游资源，推动深圳东部与环大亚湾新区旅游联动发展，开展大鹏新区与环大亚湾新区一体化旅游发展专项规划研究，进一步深化大鹏新区、盐田区与环大亚湾新区的旅游发展战略与规划研究，推进多元化的旅游通道建设，高规格提升酒店餐饮等旅游服务设施，共建深圳东部—环大亚湾新区黄金海岸旅游带，建设*的滨海生态旅游度假基地。