地铁16号线二期、6号支线二期执行试跑，5号线西延完成热滑

据深铁集团消息，地铁16号线二期、6号线支线二期先后开始试跑时刻表，此外，5号线西延刷新进度，完成热滑，向年内开通目标迈出关键一步。

16号线二期与6号线支线二期

执行试跑时刻表

值得关注的是，16号线二期开通后，将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”；6号线支线二期开通后，将大大缩短光明区与南山区、宝安区的通行时间，实现光明区交通“通南彻北”。

16号线二期工程起自既有16号线大运站，依次新设金源站、吉溪站、大安站、园山站、大康站、福坑站、安良站、园山西坑站8座车站，全长约9.46公里。6号线支线二期工程起自既有6号线支线光明站，依次新设碧眼站、虹桥公园站、光明城站3座车站，全长约4.95公里。

“试跑时刻表”是新线开通前的重要一环，通过比照真实运营场景进行高密度运行，能够全面检验新线区段的设施设备性能、各系统和各岗位人员的磨合程度以及运营组织方案的合理性。

16号线二期于8月1日起与既有一期工程贯通进行时刻表试运行。其中，既有16号线区段（田心站-大运站）维持正常载客运行，16号线二期区段（大运站-园山西坑站）进行不载客试运行。

8月4日起，地铁6号线支线二期工程将进行时刻表试运行，既有6号线支线区段（深理工站-光明站）维持正常载客运行，6号线支线二期（光明站-光明城站）不载客运行。

“跑图”期间，既有线路的运营服务不会受到影响，仅末班车时间进行微调。16号线全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，与现有服务水平持平；田心站至大运站区段首班车时间基本维持不变，大运站发出的末班车时间由23:00调整至23:19。6号线支线全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站至光明站首班车时间基本维持不变。深理工站发出的末班车时间调整至23:25，光明站发出的末班车时间调整至23:12。

深圳地铁提醒，因新线区段暂未开通运营服务，搭乘16号线至大运站，以及搭乘6号线支线至光明站时，请积极配合工作人员指引下车。

▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 🚏大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至 🚏园山西坑站 。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

▲6号线二期线路示意图（以实际运营为准）

6号线支线二期工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程 🚏 光明站（原翠湖站），终至 🚏 光明城站 ，线路全长约 4.944 km，共设 3 站。站点为：碧眼站、虹桥公园站、光明城站。

共配属车辆4列（24辆），采用4动2拖6辆编组B型车，DC1500V架空接触网/接触轨供电方式，最高运行时速 120 公里。

热滑完成！5号线西延刷新进展→

8月2日，随着热滑电客车平稳停靠至湖贝站站台，标志着深圳市城市轨道交通5号线西延工程热滑试验顺利完成。

本次热滑全线完成低速、中速及高速测试，试验过程中弓网及轮轨关系良好，供电系统稳定，车辆运行平稳，各项指标均满足设计和验收标准。

▲5号线西延线路示意图

（站名以实际运营为准）

5号线西延工程建成后将与既有5号线贯通运营，形成一条总长约50.526公里、共设37座车站的交通大动脉，极大提升中南部区域交通便捷度。

5号线西延工程热滑试验顺利完成，标志着该线路正式进入信号动车调试阶段，为实现高质量开通初期运营奠定了坚实基础。

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