深圳近期在交通领域迎来多项重大进展，涵盖机场、高铁规划、地铁建设及跨境交通优化等多个方面，进一步强化了城市交通枢纽功能与区域互联互通能力。
01
深圳高铁站再+1，计划9月开工
近日，厦深铁路广东有限公司发布新建深圳至深汕特别合作区铁路罗湖北站及相关工程施工总价承包招标资格预审公告，据公告信息，深汕高铁罗湖北站计划今年9月底开工，预计将于2027年11月底建成。
招标信息显示，罗湖北站位于深圳市罗湖区中心城区，线路主要沿清水河二路自东向西穿过清水河五路、清水河四路和清水河三路。
此前公开信息显示，罗湖北站是深汕高铁的关键站点之一。
根据规划，该站将集成深汕高铁、地铁3号线、14号线、17号线、25号线以及城际铁路，成为大湾区东部辐射粤东地区的核心枢纽。
深汕高铁是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分，全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。
全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站6座车站，最高设计速度为350公里/小时。
深汕高铁通车后，将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，打造“深圳半小时”和“广州40分钟”生活圈。
▲深汕高铁平纵断面示意图
据2025年7月28日获取的信息，深汕站站房及配套综合交通枢纽工程全面进入主体结构施工阶段，标志着这一大湾区重要交通枢纽建设取得关键进展。
深汕站站房及配套综合交通枢纽工程位于深汕特别合作区。
深汕站是广汕高铁与深汕高铁的交汇节点，项目总建筑面积达35.6万平方米，站房面积4.8万平方米，站场规模5台13线，设计最高聚集人数3500人，最大时发送量约7000人，属大型铁路客站。
深汕站是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，也是深汕特别合作区承接广深、辐射粤东的重要交通场站。作为深汕特别合作区的前沿节点、新时代湾区标志性门户，将构架起象征汇聚与变化的“深汕之桥”。
深汕站鸟瞰效果图 图源深汕发布
目前，深圳在建的高铁有深圳规模最大高铁站——西丽高铁枢纽。
目前高铁车站、轨道交通部分工程已经开始施工并稳步推进中，轨道交通部分预计2027年完成主体结构施工。
该高铁站建成后将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站，比深圳北站还要多出2个站台5条线路。对深圳市建设国家铁路枢纽城市，增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义
高铁及地铁引进规划：
国铁方面，引入赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁及深汕、深珠城际铁路；
城际铁路方面，深惠城际铁路、深莞增城际铁路在西丽设站；
地铁方面，深圳地铁13、15、27号线将在西丽设站，29号线将与该三线换乘。
西丽高铁枢纽（规划效果图）。图源：中铁第四勘察设计院集团
另外，深南高铁也有最新进展。
近日，深南高铁民福隧道顺利贯通，这是继竹斗夫隧道之后贯通的第二座隧道，标志着项目建设走上“快车道”。
南深高铁西起广西南宁市，向东终至广东深圳市，途经广西玉林、梧州（岑溪），广东云浮、肇庆、佛山、江门、中山、珠海等地市。
线路全长648公里，其中广西境内304公里，广东境内344公里，设计标准为双线时速350公里高速铁路。预计2027年建成通车。
全线站点为南宁东↔五合↔六景↔横县↔兴业南↔玉林北↔容县南↔岑溪东↔罗定北↔云浮↔高明珠三角枢纽机场↔江门↔横栏↔中山北↔南沙↔东莞滨海湾↔深圳机场东↔深圳西丽，一共18个站点。
建成后，深圳⇌南宁高铁最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时。
▲南深高铁路线示意图 图源：深圳新闻网+广西新闻网
02
深圳机场三跑道年内投用！
说完高铁，再来看看深圳机场三跑道的建设情况。
8月3日清晨，随着一架编号为B-129X的校验飞机平稳降落，历时20天的深圳机场三跑道飞行校验工作圆满结束，为后续项目竣工验收、试飞、行业验收，以及年内投用奠定了基础。
深圳机场三跑道项目概念图
飞行校验是新建跑道正式投入运行的先决条件之一，通过使用装有专业校验设备的飞行校验飞机对相关保障系统检验、测试，达到保证飞行安全目的。
此次深圳机场三跑道飞行校验内容包括仪表着陆系统、助航灯光系统、跑滑系统及飞行程序等16个校验科目。
此次校飞工作的完成，是继今年5月底三跑道助航灯光亮灯后深圳机场三跑道建设工程项目的又一重要阶段性成果，表明新建三跑道跑滑系统及相关的导航设备、助航灯光系统、三跑道飞行程序等已具备使用条件。
是国家重大项目、广东省重点工程，位于二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足各类大型客机起降。
三跑道建成投用后，将进一步提升深圳机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。
深圳机场三跑道项目
03
深圳将添2个新机场！
近日，深圳政府在线、深圳市发改委网站发布了《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024-2026年）》，规划目标提出：全面建设全球低空经济总部研发中心、高端智造中心、全场景示范验证中心、一站式解决方案供给中心，全力打造“全球低空经济第一城”。
此外，规划提及将新建两个机场获得关注。
根据规划，到2026年底，深圳市将建成低空经济大科学装置1个、低空经济运行试验区5个、测试场4个，建成10个低空经济产业园区和2个特色产业园区，建成低空起降点1200个以上，开通载人、载货飞行等各类低空商业航线1000条以上，直升机、eVTOL起降设施1公里半径覆盖建成区面积比例突破50%，“2小时同城、4小时跨城”低空快送服务覆盖人口占全市人口比例超过70%，三甲医院、血液中心（血站）覆盖率超过50%。
在低空起降基础设施方面，方案明确，2026年底前投入使用龙华樟坑径直升机场，完成南头直升机场搬迁，规划建设深汕通用机场，力争2026年底前稳定场址，与樟坑径直升机场优势互补。
此外，结合商圈、CBD、产业园、医院、枢纽、景区、公园等新建174个直升机和载人eVTOL起降场（点），总规模达283个；构建低空物流运输起降设施网，新建159个物流运输起降点，总规模达205个；拓展社区配送起降设施网，新建339个起降点，总规模达413个，其中，新建医疗物资运输起降点112个，总规模达148个，新建商圈配送起降点227个，总规模达265个；织密城市治理起降设施网，新建城市治理无人机起降点340个以上，总规模达360个。
04
深圳2条线执行试跑、1条线完成热滑
据深铁集团消息，地铁16号线二期、6号线支线二期先后开始试跑时刻表，此外，5号线西延刷新进度，完成热滑，向年内开通目标迈出关键一步。
16号线二期与6号线支线二期
执行试跑时刻表
近期，深圳地铁16号线二期、深圳地铁6号线支线二期将先后开始执行试跑时刻表，向年内开通目标迈出关键一步。
其中，既有16号线区段（田心站-大运站）维持正常载客运行，16号线二期区段（大运站-园山西坑站）进行不载客试运行。在试跑时刻表阶段，既有16号线列车从田心站行驶至大运站后，将停止载客运营服务，并继续空车开往新线区段折返。随后，从新线区段返程的空车将在大运站投入载客运营。
既有6号线支线区段（深理工站-光明站）维持正常载客运行，6号线支线二期（光明站-光明城站）不载客运行。同样地，既有6号线支线列车从深理工站行驶至光明站后，将进行清客并开往新线区段折返。
“跑图”期间既有线路的运营服务不会受到影响，仅末班车时间进行微调。
16号线全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，与现有服务水平持平；田心站至大运站区段首班车时间基本维持不变，大运站发出的末班车时间由23:00调整至23:19。
6号线支线全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站至光明站首班车时间基本维持不变。深理工站发出的末班车时间调整至23:25，光明站发出的末班车时间调整至23:12。
▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
▲6号线二期线路示意图（以实际运营为准）
5号线西延线热滑完成
8月2日，随着热滑电客车平稳停靠至湖贝站站台，标志着深圳市城市轨道交通5号线西延工程热滑试验顺利完成。
本次热滑全线完成低速、中速及高速测试，试验过程中弓网及轮轨关系良好，供电系统稳定，车辆运行平稳，各项指标均满足设计和验收标准。
5号线西延工程建成后将与既有5号线贯通运营，形成一条总长约50.526公里、共设37座车站的交通大动脉，极大提升中南部区域交通便捷度。
5号线西延工程热滑试验顺利完成，标志着该线路正式进入信号动车调试阶段，为实现高质量开通初期运营奠定了坚实基础。
▲5号线西延线路示意图
（站名以实际运营为准）
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