快来第一时间目堵，龙华首列有轨电车到底长什么样？

    2017年1月19日，龙华首列有轨电车运抵深圳，并在车辆场举办了首列电车的接车仪式。意味着龙华有轨电车即将通车，但是大家想知道首列有轨电车到底长什么样吗？

    龙华有轨电车初期采购15列电车，由中车株洲电力机车有限公司中标生产制造，列车为4节模块编组，长36.6米，宽2.65米，高3.52米，定员载客300人。首列有轨电车已经运往深圳，运用仿生设计原理，以“微笑的海豚”作为车头造型，车身以米黄色为主，圆润的车身轮廓，整体外观比较简洁。

    首列电车运抵深圳后，将在车辆场内完成多项调试及试验工作，为正式上线试运行做好准备，后续的14列车也已在批量生产，并将陆续运抵深圳。

动力：

    电车采用新型动力系统，超级电容快速充电，无接触网运动，车载储能由超级电容提供动力，列车在站台上下客的同时，只要20-30秒的时间，就能充上通往下一个站点的电量。并且在电车制动时还能将大于85%以上的制动能量回收，并反馈至超级电容形成电能储存，实现能量的循环利用，其快充快放的特点还比较适合城市的发速发展。

售票：

   采用无人售票系统，在站台上设有自动售票机，乘客在站台上可以通过投币或者微信、支付宝支付。乘客还可按压车门上的开门按钮实现自主开门。

总结点评：

1、初期采购15列电车，目前先调试试验第一辆。龙华一共三条有轨线路，平均每条线路可以分配5辆列车。

2、每条列车有4节模块编组，总长36.6米，从车厢的尺寸来看，大概是深圳一节地铁车厢尺寸22.8米的1.5倍长；一辆有轨电车定员载客300人，而一节地铁车厢在高峰期定员大概为350人左右，按这样测算，整条有轨电车的载客量相当于地铁的一节车厢。（目前深圳的地铁运行线路当中，除11号线是8节编组外，其余车辆都是6节编组）

3、电容快速充电系统，有轨电车最高时速70km/小时，平均时速介于地铁和公交之间，约为25km/小时，而平均站距590米，跟公交车的站距差不多。有轨电车在道路的中间绿化带宿迁，不占用原有车道，但是有轨电车遇到路口也要等红绿灯。

4、龙华电车轨道主要分布在观澜区域，2017年有轨电车开通将有利于缓解观澜的公共交通，连接观澜至清湖地铁站的出行，对于观澜居民来说是好消息。但也有人担心，开通有轨电车将会加重地铁4号线的运行压力，目前的4号线在上下班高峰期已经相对拥挤。（不过4号线人多也有原因的，一方面是4号线是深圳中部南北向贯穿、经过福田的中心区域，换乘的都是大接驳站；二是整个龙华区商务楼较少，大部分都去原关内上班，所以造成上下班高峰期人多拥挤）。

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