早在今年的2月23日，莞深发改委联合发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》环境影响评价信息公开报。
环评报告里清晰地指出，深圳10号线东延（东莞段）在凤岗辖区内增设了1个站点，共设置4个站点；分别是龙平路、油柑埔、官井头、大运城邦站
老牛第一时间做了报道，得到了广泛的传播和激烈的讨论。详情可看：凤岗4个地铁站！深圳10号线东沿线环评出炉
而昨天（6.20），在东莞阳光问政平台市轨道交通局给出了最新消息：“深圳市发改委综合考虑我市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点由原规划的4个站调整为5个站，分别为大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站，将龙平路站分为龙平东路站和龙平西路站。”
深圳10号线（凤岗段）再次增加1个站点，将龙平路站分为龙平东路站和龙平西路站。原龙平路站距离深圳边界，只有约3公里的距离，在这个范围内增设一个站点，就很有可能是增设在宏盈工业园附近，也就是恒大绿洲、金桂华府等楼盘附近了。看来恒大等业主之前的努力争取没白费
深圳10号线是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。
线路由在建地铁10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建16号线黄阁站。线路全长约9.8km，采用地下敷设方式。
老牛观点：
跨城市的地铁，深圳10号线并非国内首条，上海-昆山、北京通州-燕郊、广州-佛山等国内城市已有先例，都有一定的参考意义。
很多人会说，凤岗终究是凤岗，城市规划建设、配套、学区等都无法跟深圳比。这些确实是客观存在的差距，然而这并不是可以忽视凤岗的优势的理由（拥有无可比拟的地理独特性、购房政策限制少、价格相对低）。地铁10号线东延线相当于是把凤岗的一部分区域纳入了深圳的生活体系以及地铁网络，这对于部分深圳刚需确实是有明显的吸引力。
有人又会说，来凤岗住，那么学区怎么解决？随着外溢人口的增加，凤岗在配套方面已经做好了相关的规划准备。另一方面，其实也无需面面俱到，无需覆盖这么大的群体。无学区需求的刚需自住（未婚、孩子上了初中以上的群体、深户-凤岗居住深圳上学、已退休等等），纯投资等需求就足以淹没凤岗本身不大的市场供应量。
（全文完）
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