近日，深圳市交通运输局发布关于《深圳高铁总部项目遴选方案》和《总部项目产业发展监管协议》的公示，将在深圳高铁北站建设深圳高铁总部。
除了深圳北站新规划项目外，关于西丽高铁站、机场东高铁站也是新消息不断，设计咨询工作也正在稳步推进中。
从不断涌现的深圳高铁站布局的新消息，以及深大城际、穗莞深城际等的最新消息，可以感受到，深圳正在越来越加快与周边城市以及全国的联系，争取早日成为铁路枢纽城市，也为粤港湾大湾区城市群发展提供支撑。
深圳北站将建新地标——深圳高铁总部
建成龙华新地标、大型高端总部综合体项目
深圳高铁总部项目将建设集甲级写字楼、区域铁路调度中心、高铁大数据中心、高铁科技研发中心、票务中心、会议中心、商业广场、高端公寓等于一体的大型高端总部综合体项目。
项目将打造成集商业经济活动、人文交流和商务往来的枢纽中心，成为龙华区的地标性建筑。
带来1400亿产值集群，尽快实现深圳成为“铁路枢纽城市”目标
深圳高铁总部项目建成后，将是深圳区域厦深铁路广东有限公司、赣深铁路（广东）有限公司、广东深茂铁路有限责任公司（深江段）、广深港客运专线有限责任公司（深圳北站）、沿海客专（深汕段）、深江肇客专、广深股份公司等高铁、城际铁路公司总部所在地。
深圳高铁总部的建成，将进一步深化深圳市与广铁集团“合作共赢”的关系，有利于深圳市协调铁路部门加快推进规划线路的建设实施，尽早实现深圳市成为铁路枢纽城市的目标，为粤港湾大湾区形成更加便捷的高铁网提供基础支持。
深圳高铁总部经济体的建立，以其高带动效应，成就一批总部办公区，完善深圳北站商务板块，提升龙华区的区域价值。深圳北站及周边商务区是龙华区对外的窗口，是龙华区现代化建设的标杆区域，对龙华区经济起到龙头作用。
建成初期（五年内）将为深圳市带来近1400亿元的产值集群，未来随着铁路新线公司的不断入驻，将为深圳市的产业营收和税收带来大幅增长。
总部商务公寓全出让年期不得转让
用地意向区位：深圳北站商务中心区，龙华区留仙大道与民塘路交汇处西北侧
用地规模：20240平方米（以土地出让合同为准）；
用地功能：商业服务业用地
建筑规模：总建筑面积181460平方米，主要用于总部办公，配套小部分商业。
土地出让方式：挂牌出让，具体招拍挂条件以市土地交易中心公告为准。
期限：30年
权利限制：
● 项目中60%的建筑面积在全出让年期内不得转让（以下简称自用部分建筑），其余部分为非自用部分建筑。
● 非自用部分建筑允许租售，其中办公用房比例50%。非自用办公用房由区政府作为政策性优惠商业办公用房，用于引进与总部企业相关的上下游企业入驻；除办公用房外的非自用部分建筑，在5年承诺期届满，产业发展监管协议履约考核通过后方可转让。
● 总部用地上配套建设的商务公寓全出让年期内不得转让。
除深圳北站建设高铁总部外，深圳市城市设计促进中心还发布了深圳北站商务中心区红山跨铁路段慢行系统规划设计国际竞赛，助力深圳北站商务中心区打造国际化的环境品质和城市形象。
慢行系统规划范围：
西丽高铁站，比深圳北站还多出2条线路！
8月，深圳市城市设计促进中心发布西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询，枢纽核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则推进工作。目前已公布预审结果。
8月20日，深圳房博会论坛上，深圳市城市规划设计研究院、城市更新规划研究中心披露了西丽高铁站的规划消息。
西丽高铁站成为对标深圳北站的综合性交通枢纽。
西丽高铁枢纽是深圳“三主三轴”的主枢纽之一，设11个站台、22条线，比北站多2线，接驳地铁13号线、15号线、27号线、29号线，承担赣深、深茂客专的始发终到功能，深惠城际、深莞城际等。
西丽高铁站规模与深圳北站对标，甚至可以说比深圳北站规模更大，因为据规划西丽高铁站比深圳北站还要多出2条线路。
高新北区将通过连廊的方式，与西丽高铁站对接，北区到中区以及高铁片区都有空中连廊。并且公布了西丽高铁站的规划用地布局图。
机场东高铁站，4条地铁、深大城际换乘
9月3日，深圳市城市设计促进中心发布《机场东枢纽概念方案设计及周边地区协调研究国际咨询》，对机场东枢纽进行方案设计竞赛。
据咨询内容，机场东高铁站为深圳首个“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务，并与机场航站楼无缝接驳。
由城市轨道1、12、20、26号线接驳，并与深大城际线、机场捷运系统换乘，集中公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体。
设计咨询包括机场东枢纽（包含高铁、城际、城市轨道交通、机动车等交通设施）及物业开发（含地下及上盖开发），面积约67.7公顷，拟开发量预估为70万平方米。
深大城际最快今、明年进入建设，穗莞深城际即将开通
9月6日，龙岗区举办“龙岗交通大调研咨询会”，会上发布了《2019深圳龙岗交通调研报告》。
会上还特别提到了深大城际的建设日程，龙岗区轨道交通建设领导小组办公室、高级工程师刘冲表示，深圳轨道交通建设规划了33号线（深大城际），这一项目又进一步提速，很有可能今、明年就进入建设阶段。未来，大运到机场仅需要半小时左右。
连接广州、东莞、深圳三地的穗莞深城际铁路也计划于9月30号开通运营。
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